Разширителен съд на охладителната система на автомобила: за какво служи и как работи

Охладителната система на съвременния автомобил се състои от няколко компонента, които са от съществено значение за правилното функциониране. Това включва разширителния съд, който се монтира на различни места под капака в зависимост от марката на автомобила. Обикновеният пластмасов резервоар с тапа играе важна роля в работата на охладителния кръг на двигателя и изисква периодичен контрол от страна на собственика на автомобила.

Предназначение на разширителния съд

Охлаждащите системи на различни автомобили съдържат от 5 до 20 литра или повече незамръзваща течност - антифриз (тосол). Двигателят, а следователно и разтворът на антифриза, се загрява от ниска температура през зимата до висока през лятото.

Тъй като при нагряване всяка течност разширява обема си, в охладителната система на автомобила се образува излишък, който трябва да се насочи нанякъде. Антифризът е несвиваем, така че когато се разшири, той създава високо налягане в системата, което може да спука дюзите на радиатора и пчелните пити. И обратното, когато се охлади, флуидът ще се свие и ще създаде вакуум със същата сила.

За да се гарантира правилната работа на охладителната система на агрегата и да се избегнат скокове на налягането, в нея е вграден разширителен съд. Функциите му са следните:

• за да поеме допълнителния обем антифриз, който се разширява при нагряване;
• изпускане на излишното налягане чрез пробката с вграден предпазен клапан;
• освобождава течността обратно в системата, когато двигателят изстине, като предотвратява образуването на въздушни джобове.

Конструкция и принцип

Съвременните разширителни съдове на автомобилите всъщност представляват резервоар, изработен от плътна дебелостенна пластмаса, с входен отвор и връзки за свързване с охладителната система. Формата на резервоара е без значение от функционална гледна точка, затова производителите я адаптират към мястото на монтаж на резервоара.

Капацитетът на разширителния съд се изчислява за всеки модел автомобил и зависи от общия обем на течността в съединителите и агрегатите. Когато резервоарът е студен, той се пълни с антифриз само наполовина, а останалото пространство се заема от въздух, който може да се компресира под налягане. Резервоарът се затваря с тапа с вграден въздушен клапан.

Принципът на работа на резервоара е следният:

1. Когато двигателят е "студен", резервоарът е наполовина празен - нивото на антифриза е между минималната и максималната маркировка върху корпуса.
2. След като двигателят бъде стартиран, антифризът започва да се разширява и нивото в резервоара се повишава, а въздушната междина се свива. Вентилът на капака остава запечатан.
3. Когато работната температура на флуида достигне 90-95 °C и обемът се увеличи до максималния си размер, налягането в резервоара достига прага на въздушния клапан (1-1,2 бара или 120 kPa). Той се отваря и изпуска въздуха в атмосферата.
4. Когато двигателят се охлади, става обратното - клапанът пропуска въздух в обратна посока, докато количеството на антифриза спре да намалява. Това предотвратява образуването на въздушни джобове в маркучите и радиаторите.

Трябва да се добави, че разширителният съд на автомобила се счита за една от най-надеждните части. Нерядко те издържат целия живот на автомобила, особено при чуждестранните автомобили. За да не се налага преждевременна смяна на резервоара, е препоръчително периодично да се проверява състоянието на клапана в капачката. Ако тя е в ред, пластмасата на резервоара няма да се спука от високото налягане.