Времето в София

Въздухът в София

Анкета

Ще се сформира ли ново правителство?
  • Да, дясно-център (11%, 67 Гласове)
  • Да, голяма коалиция (17%, 103 Гласове)
  • Не, несъвместими са (15%, 93 Гласове)
  • Не, ще има нови избори (49%, 308 Гласове)
  • Не мога да преценя (8%, 53 Гласове)
Общо гласували: 624 Обратно към гласуване
comment 0
visibility 1862
Милка Христова спря конкурс, неизгоден за Столична община, за отдаване под

Милка Христова спря конкурс, неизгоден за Столична община, за отдаване под наем на рестора...

По искане на заместник-председателят на СОС от БСП Милка Христова общинските съветници не одобриха обявяването на конкурс за отдаване на общински имот заради занижена оценка, внесен от кмета на „Лозенец“. Става дума за клуб и ресторант намиращи се на кръстовището на бул. „Черни връх“, ул. „Свети Наум” и бул. „Арсеналски” в елитния столичен район. Милка Христова се аргументира с това, че за пореден път в СОС се внася доклад с оценка, определяща силно занижена конкурсна цена. По думите й причината за това е, че в оценката не се взема предвид сегашното състояние на обекта, а изрично е посочено, че се изключват направените подобрения в ресторанта под предлог, че те са извършени от досегашния наемател. „Същевременно напълно липсва информация какво представляват тези подобрения, на каква стойност са и кога са извършени. Остава неясно какъв точно обект е оценяван, но резултатът е налице - наемната цена за луксозното заведение е силно занижена“, обясни Христова. Тя предупреди и за друга реална опасност заради неуредения въпрос с подобренията в обекта. „Това би довело до абсурдната ситуация да проведем конкурс с много ниска наемна цена, а той да се ползва в луксозния вид, в който е. Подобренията, обикновено, са трайно прикрепени към обекта“, посочи заместник-председателят на СОС и допълни, че съществува реална опасност Столична община да бъде задължена да заплати подобренията на бившия наемател, ако не уреди отношенията си с него преди конкурса. Другият спорен момент, на който се спря Христова, е това че наемът за лятната градина към ресторанта, която е с площ от 180 кв.м., е определен в размер на 1.53 евро за кв. метър. „Безспорно цената и на тази атрактивна част от имота е драстично занижена и по никакъв начин не отговаря на пазарните цени“, категорична е Милка Христова.

comment 0
visibility 20574
Променят се спирки на столичния градски транспорт в столицата

Променят се спирки на столичния градски транспорт в столицата

Столичният общински съвет прие доклада, относно промяна на спирки на масовия градски транспорт на територията на Столичната община. Нова двупосочна спирка на ул. „Алабин“ в района на Съдебната палата, която да обслужва трамвайни линии №4 и №10. Нова двупосочна спирка ул. „Милин камък“ се разкрива при кръстовището с бул. „Свети Наум“ за автобусни линии №94 и №102. Нова еднопосочна спирка „Софийски университет (М)“ се разкрива на на бул. „Васил Левски“ за тролейбусни линии № 1, 2, 3, 5 и 8. Предвид постигане на по-добра свързаност между наземния градски транспорт и метромрежата, както и подобряване на пропускливостта на бул. „Св. Наум“, предлагаме изместване на спирка „Хотел Хемус“ с код 2329 с 50 метра назад към кръстовището на бул. „Св. Наум“ и бул. „Черни връх“ върху острова пред хотел Хемус. С цел ускоряване на трамвайна линия №8, синхронизация на трамвайните линии № 3, 8 и 10 по бул. „Александър Стамболийски”, както и осигуряване на по-дълги почивки на ватманите на обръщателното колело “Люлин 5”, се предлага да бъдат закрити за редовно ползване спирките „бул. Александър Стамболийски“ с кодове 0708 и 0709. Те се намират на изолирано място и се обслужват само от трамвайна линия №8, без връзка с останалите линии на градския транспорт в района. Предвид минималното разстояние между спирки „ул. Освобождение“ и „бул. Възкресение“ (около и под 150 метра), двупосочно, и с цел ускоряване на четирите преминаващи линии на градския транспорт. Предлага се двупосочната спирка „бул. Възкресение“ с кодове 0305 и 0306 ще бъде закрита. Обединяват се спирки „ул. Ген. Никола Жеков“ с кодове 1900 и 2574 в квартал „Надежда“. Обединяват се спирки по бул. „Илиянско шосе“ „ЗАГ Динамик АД“ за трамваи 11 и 12 (с с код 0727) и автобуси 26, 27, 83 и 108 (с код 0725), като се запазва трамвайната (0727); ● „ЗАГ Динамик АД“ за трамваи 11 и 12 (с код 0726) и автобуси 26, 27, 83 и 108 (с код 0728), като се запазва трамвайната (0728); ● „Софарма АД“ за трамваи 11 и 12 (с код 0745) и автобуси 26, 27, 83 и 108 (с код 0746), като се запазва автобусната (0746); ● „Софарма АД“ за трамваи 11 и 12 (с код) 0744 и автобуси 26, 27, 83 и 108 (с код 0743), като се запазва трамвайната (0744) По повод доклада, зам.-кметът по транспорт Кристиян Кръстев коментира, че голямата цел на Столична община е въвеждането на единна система за градски транспорт, която не само да замени старите системи за контрол и валидиране, а и да даде достъп до информация за натовареността и интензитета на обществения транспорт. Системата за мониторинг ще обхване не само превозните средства, но и спирките от градския транспорт. „Основата на подобни доклади трябва да бъде дискусия кои количествени и качествени показатели трябва да бъдат заложени, за да постигнем максимално добри показатели. След въвеждане на тикет системата от началото на следващата година, ще започнат да се натрупват емпирични данни, но дотогава ние трябва да работим за подобряването на градския транспорт“, коментира още ресорният зам.-кмет. Той посочи още, че с новата тикет система ще стане ясно къде е необходимо приоритизация на линиите, къде трябва да има бус ленти. Видеонаблюдението, което системата ще осигури, ще увеличи сигурността на водачите и пътниците, както и ще служи за преброяване на пътникопотока.

comment 0
visibility 1724
Автомобили на АПИ затрудняват пешеходците на "Македония" и "Христо Ботев"

Автомобили на АПИ затрудняват пешеходците на "Македония" и "Христо Ботев"

Паркирани служебни автомобили на АПИ пред централната сграда на "Македония" и "Христо Ботев" затрудняват пешеходците да пресичат безопасно и да преминават по тротоара. Проблемът е с колите, които гражданите трябва да заобикалят. Това питане, по сигнал на граждани, отправи общинският съветник Симеон Ставрев към кмета на София Йорданка Фандъкова на днешната сесия на СОС. Въпреки, че от Пътната агенция имали вътрешен паркинг, служебни коли постоянно се паркират на тротоара и малкото площадче пред централата на АПИ. "Там има най-малко 5 коли и затрудняват пешеходците да пресичат и преминават на бул. "Христо Ботев"", каза Ставрев. От отговора на кмета става ясно, че АПИ имат 3 паркоместа служебен абонамент, дадени от СОС по Наредбата за организация на движението през 2014 г. Паркоместата са предоставени от ЦГМ на база Наредбата, приета от СОС. Предстои ремонт при следващия строителен сезон, който ще обхване и "Македония". Приключва процедурата за изпълнител за цялостната реконструкция на трамвайното трасе по "Цар Борис III" и ще обхване и "Македония" и пространството пред АПИ.  Поемам ангажимента да продължим разговорите с АПИ и да решим проблема и преди реконструкцията, защото площадчето следва да бъде за пешеходците, каза столичният кмет.  

Реклама
comment 0
visibility 1881
Ремонтът на транспортното общежитие се отлага, СОС отложи доклада за обновя

Ремонтът на транспортно общежитие ще се забави, СОС отложи доклада за обновяването

Ремонтът на общежитието на транспортни работници в градския транспорт на София ще се забави поради липса на финансиране. Това стана ясно днес в началото на днешната сесия на СОС. Докладът, допълнителна т. 6 в дневния ред, за за финансиране със средства  от Специализирания общински приватизационен фонд за проектиране и ремонт на сграда - общежитие на „Столичен автотранспорт" ЕАД  се отложи по предложение на Карлос Контрера. Той направи аргументирано предложение, да се отмени и да се гледа на следваща сесия, като към доклада се приложат всички експертни оценки и анализи, освен количествено стойностна сметка. "Спекулира се с цифри и детайли около ремонта и за да няма съмнения и лъжи, да отложим тази точка от дневния ред, каза Карлос Контрера.  За започване на ремонта са отпуснати 466 600 лв. за сградата, в която да се осигурят добри условия за живот при привличането от страната на шофьори за градския транспорт в София. Сградата е строена през 70-те години и има два корпуса, един 5-етажен и двуетажен. Освен превръщането на общежитието в енергоефективно, се предвижда са се ремонтира покрива, инсталациите, дограмата, санитарни възли и др., като се осигурят 70 стаи за 90 служители в столичния градски транспорт. Както е известно точно преди година имаше криза за водачи в обществения транспорт в София. А ремонтът на разрушеното общежитие бе поредната стъпка от последователната политика на Столична община към подобряване на условията на работа на служителите в транспортните дружества на общината. Целият ремонт ще струва около 2,5 млн. лв. За да не се губи време, Столичен автотранспорт ЕАД вече е провел процедурата по ЗОП и има избран изпълнител за цялостната реконструкция на сградата, която се намира на територията на гараж Дружба в Дружба 2. Засега ремонтът се отлага, защото чака финансиране. Срещу ремонта се обяви независимият общински съветник Борис Бонев. Според него има завишение на пазарните цени в офертата на спечелилата фирма, като стойността на практически всички материали е завишена многократно. Според него ремонтът ще струва на софиянци 1852 лв. за квадратен метър, което е близо до ново жилищно строителство. На днешната сесия бяха оттеглени с писма точки  27 и  30 от дневния ред и отложени без становища на комисиите точки 7 и 24.

comment 0
visibility 1654
СОС реши: Столична община да даде заем от 3,5 млн. лв. за Западен парк

СОС реши: Столична община да даде заем от 3,5 млн. лв. за Западен парк

Столичен общински съвет прие доклада за заемообразно отпускане на средства,3,5 млн. лв., от бюджета на Столична община за разплащане на разходи по договор за безвъзмездна финансова помощ №BG16RFOP001-1.001-003-С03 между Столична община и МРРБ.  След като докладът, внесен от зам.-кмета по екология Десислава Билева, бе одобрен от финансова комисия, днес СОС прие решението с 32 гласа "за", 15 "против" и 10 "въздържали" се от общо 57 гласували. Близо два часа продължи дискусията около ремонта, проблемите, поректиране, изпълнение, сторително монтажни работи, етапи, обекти и подобекти и завършването на одисеята "Западен парк". Преди да одобрят доклада общинските съветници гласуваха две процедурни предложение и едно за промяна на поректа за решение, но въпреки това, след 2 часа дискусия, докладът бе приет на сесията на СОС. Според взетото решение Столична община ще даде временен безлихвен заем от 3,5 млн. лв. от бюджета на Столична община, който е за разплащане на разходи за проекта "Възстановяване на Западен парк - представителна част", финансиран по ОП "Региони в растеж". Ремонтът на Западен парк е на финалната права Срокът за възстановяване на заема е след като Управителния орган на оперативната програма - МРРБ, одобри исканията за плащане от страна на Столична община. След верифициране на сумите, същите да се възстановят по бюджета на Столична община, се посочва в доклада. Общински съветници припомниха, че това е доста рисково, защото ремонтът на парка продължава трета година и се съмняват, че ще приключи до края на годината. Съпътващите проблеми бяха причина за напускането на зам.-кмета по екология Йоана Христова. Всъщност настоящият зам.-кмет Десислава Билева получи ужасно наследство, но пък се опитва да спаси проекта и европейското финансиране. "Билева наследи бакиите на Христова", каза общинският съветник Марта Георгиева. Преди месец Управляващия орган на оперитавната програма "Региони в растеж" - МРРБ, наложи финансови корекции на проекта в размер на 2,5 млн. лв. Столична община ги обжалва и Административният съд отмени първата, която беше в размер на 5% от стойността - 500 000 лв. и тя, разбира се е отменена и от Управляващия орган. В съдебна процедура е и втората финансова корекция за 20%.    

comment 0
visibility 1919
СОС гласува политиките за управление на 56-те дружества на Столична община

СОС гласува политиките за управление на 56-те дружества на Столична община

Две комисии на СОС одобриха доклада за приемане на Политика за участието на Столична община в публичните предприятия. Във вторник положително становище даде комисията по финанси, а днес предложението бе одобрено и на заседание на Постоянната комисия по икономика и собственост към СОС. Законът за публичните предприятия и Правилникът към него налагат прозрачно и адекватно управление, както и строг контрол на изпълнение на поставените цели на публичните предприятия, съобразени с държавното и общинско участие в собствеността. "Професионално управление, инвестиции в нови активи, и разнообразни услуги, непрекъснато подобряване на качеството са основни фактори за успешно развитие", бяха аргументите на председателя на комисията по Икономика и собственост към СОС Николай Стойнев. "Приемаме нова политика за управление на общинските дружества, с ясни цели и конкретни мерки за по-доброто им управление", коментира председателят на комисията по Финанси и бюджет Георги Георгиев. Именно затова е наложително приемането на политиките на Столична община, още повече, че съвсем скоро ще бъдат пуснати процедурите за избор на ръководства на три публични предприятия – транспортни дружества на Столична община. На миналата сесия на СОС на 12 ноември т. г., бяха одобрени 14 критериите за избор на директор и членове на управителното тяло на Столичен автотранспорт, Столичен електротранспорт и Центъра за градска мобилност. Преди отварянето на процедурата трябва да е ясна и политиката на Столична община относно управлението на тези дружества. Предстои СОС да попълни съвета на директорите на Метрополитен до провеждане на конкурс. Столична община си поставя 7 цели във функционирането на публичните предприятия. Това са по-ефективно и прозрачно управление, повишаване на приходите, подобряване на състоянието на дружествата, обвързване на управлението с приоритетите на Столична община, повишаване на контрола върху дейността им, устойчиво развитие и подобряване на услугите за гражданите. Справка: В общинската икономика функционират 56 търговски дружества със 100 % участие на Столична община в капитала. От тях 38 са лечебни заведения - 11 болници и 27 за доболнична помощ, включително 22 ДКЦ-та. Другите търговски дружества, извън здравната система, са 18. Към 31.12.2019 г. собственият капитал на търговските дружества със сто процента общинско участие в капитала е в размер на 815 894 711,16 лв., и спрямо 31.12.2018 г. – 754 482 426,18 лв., като инвестицията на Столична община за 2019 г. е нараснала с 61 412 За 2019 г. положителен финансов резултат отчитат 44 търговски дружества с общинско участие в капитала от общо 56. Общата реализирана печалба за 2019 г. за търговските дружества, отчели положителен финансов резултат, е 17 495 хил. лв. и сравнена с 2018 г., е увеличена с 6 115 хил. лв. Реализираните приходи за отчетния период от всички търговски дружества, със 100% капитал на Столична община, са в размер на 1 229 245 хил. лв., като също отчитат ръст от 254 056 хил. лв. спрямо предходната година, или 26,05%. Средносписъчният брой на работните места - 13 993, наети по трудов договор лица през 2019 г. в търговските дружества с едноличен собственик на капитала Столична община. Професионално управление, инвестиции в нови активи, и разнообразни услуги, непрекъснато подобряване на качеството са основни фактори за успешно развитие на публичните предприятия на Столична община.

comment 0
visibility 2392
Намалиха на 5 години отдаването под наем на магазини в подлеза на "Оборище"

Намалиха на 5 години отдаването под наем на магазини в подлеза на "Оборище"

За 5 вместо за 10 години ще се отдават 4 магазина в подлеза на бул. "Ситняково" и ул. "Ооборище" в район Оборище-Столична община. Това реши комисията по архитектура на своето онлайн заседание днес. Докладът на кмета на Оборище Николай Александров бе приет за отдаването под наем на 4 магазина в подлеза с начална конкурсна цена 132 лв. Предложението за намаляване на срока за наемане на нежилищна общинско собственост бе прието още вчера на заседание на водещата комисия по финанси. По обсъждането на доклада от общинските съветници стана ясно, че в лошо състояние е и подлеза на Румънското посолството. Там вече са предприети мерки и след обследване зам.-кметът по строителството на Столична община Ангел Джоргов вече е преприел едйстивя за ремонта. "Подлезът на Румънското посолство  е в тежко състояние и е време за генерално преосмисляне от нуждата от подлези. Поддръжката на един подлез е по-скъпа от пешеходна пътека, а урбанистичните препоръки са пешеходците да са на ниво терен, а не подлези и пасарелки. Смятам, че този подлез на "Ситняково" и "Оборище" спокойно може да се преформатира и на кръстовището подлезът да се елеминиран. Там габарита на ул. "Оборище" е 9 м по стандарт е улицата, но възрастен човек и родител с дете, тъй като няма асансьори, на практика не може да пресече заради изискването да се мине през подлеза", каза Борис Бонев. Независимият общински съвет даде добра идея за партньорство, която бе добре приета от председателят на комисията по архитектура Силвия Христова колегите му в комисията, но трябва да се анализира и да се обсъди. "До  този подлез на "Оборище" е мола. Водени ли са разговори с тях, например, подлезът да стане като изнесена търговска площ на мола или те да поемат поддръжка и управление. Нека да има по-интересни и различни начини за използване на общинската собственост, отколкото едно и също, дават се едни магазинчета под наем. Добре е да има такова пратньорство", коментира Борис Бонев.  

comment 0
visibility 8486
Премахват и обединяват спирки на обществения транспорт в София

Премахват и обединяват спирки на обществения транспорт в София

Сливане и премахване на спирки на градския транспорт предстои в София. На заседание на Транспортна комисия към СОС бе приет доклад с предложения за промени, които ще обхванат спирки във всички райони на столицата.  Целта е да се оптимизира градския транспорт и да се улеснят гражданите, като се подобрят условията, достъпа и се увеличи скоростта на движение на някой превозни средства. Някои спирки ще бъдат премахнати заради голяма близост, а други ще бъдат обединени. С пускането на метрото транспортните потоци са се променили. В последните години, преди епидемията от COVID-19, се наблюдава и сериозен ръст на пътниците на Летище София, както и засилен туристически поток в центъра на столицата, се казва в доклада. Нова двупосочна спирка на бул. „Витоша“ на ул. „Алабин“ за трамвайнилинии №4 и №10 След като "Витоша" става пешеходна зона, северната част на булеварда остава без адекватен достъп до градски транспорт. Всички спирки в района са разположени на голямо разстояние от главната пешеходна улица, ежедневно генерираща голям поток от хора. С цел по-удобно обслужване на тази административна, търговска, развлекателна и бизнес зона, намираща се около Съдебната палата и бул. “Витоша”, се предлага обособяване на двупосочна спирка на ул. „Алабин“ в района на Съдебната палата, която да обслужва трамвайни линии №4 и №10. Нова двупосочна спирка ул. „Милин камък“ на бул. „Свети Наум“ за автобусни линии №94 и №102 Предлаганата спирка е разположена на бул. „Свети Наум“ при кръстовището с ул. „Милин камък“ и обслужва автобусни линии №94 и №102. В непосредствената ѝ пешеходна достъпност се намират две училища и една детска градина., разстоянието между спирките „Хотел Хемус“ и „Семинарията“ е над километър. Бул. „Свети Наум“ има тесни тротоари и сериозен наклон, затрудняващ придвижването на пешеходците.Обособяването на спирка ул. „Милин камък“ ще направи градския транспорт подостъпен, привлекателен и удобен за жителите на кв. „Лозенец“ и ще улесни достъпа на квартала до метростанция „Европейски съюз“. Нова еднопосочна спирка „Софийски университет (М)“ на бул. „ВасилЛевски“ за тролейбусни линии № 1, 2, 3, 5 и 8 Транспортният възел при Софийския университет и Орлов мост е един от найважните и натоварени в целия град.  Въпреки десетките хиляди пътници на ден спирките на наземния транспорт са разположени далеч от двете метростанции и извън пешеходното им разстояние. Има проблеми за пътниците – прекачванията между наземния транспорт и метрото са отдалечени, бавни и неудобни. Към момента тролейбусите, минаващи по бул. „Васил Левски“ спират далеч от основния източник на пътникопоток в района – метростанция „СУ Св. Климент Охридски“.За подобряване на транспортното обслужване в района и комфорта на пътниците се предлага нова еднопосочна спирка в посока НДК, разположена на западния тротоар на бул. „Васил Левски“, след кръстовището с ул. „Аксаков“, обслужваща тролейбусни линии № 1, 2, 5, 7 и 8. В момента разстоянието между спирките „пл. Орлов мост“ и „ул. Ген. Гурко“ е 1000 метра – тройно повече от приетия стандарт за разстояние между две  последователни спирки. Изместване на спирка „Хотел Хемус“ за автобусни линии 94 и 102 Предвид постигане на по-добра свързаност между наземния градски транспорт и метромрежата, както и подобряване на пропускливостта на бул. „Св. Наум“, предлагаме изместване на спирка „Хотел Хемус“ с код 2329 с 50 метра назадкъм кръстовището на бул. „Св. Наум“ и бул. „Черни връх“ върху острова пред хотел Хемус.  Закриване на двупосочна спирка бул. „Ал. Стамболийски“ за трамвайналиния №8 С цел ускоряване на трамвайна линия №8, синхронизация на трамвайните линии № 3, 8 и 10 по бул. „Александър Стамболийски”, както и осигуряване на по-дълги почивки на ватманите на обръщателното колело “Люлин 5”, предлагаме да бъдат закрити за редовно ползване спирките „бул. Александър Стамболийски“ с кодове 0708 и 0709 (Приложение 4). Те се намират на изолирано място и се обслужват само от трамвайна линия №8, без връзка с останалите линии на градския транспорт в района. Същевременно, достъпът до нея е затруднен заради лошото състояние на тротоарите, алеите и инфраструктурата около нея. Закриване на двупосочна спирка “бул. Възкресение” за трамвайни линии 11 и 22 и автобусни линии 11 и 83 Минималното разстояние между спирки ул. "Освобождение" и бул. "Възкресение" (около и под 150 метра), двупосочно, и с цел ускоряване на четирите преминаващи линии на градския транспорт, предлагаме двупосочната спирка „бул. Възкресение“ с кодове 0305 и 0306 да бъде закрита. Също така ще се порменят и разстоянията между околните спирки на линиите, преминаващи през спирки „бул Възкресение“.Ул. Добротич Бул. Вардар 470 м.Бул. Вардар Ул. Освобождение 470 м.Ул. Освобождение Бул. Възкресение 150 м.Ул. Освобождение Парк Св. св. Петър и Павел 500 м.Парк Св.св. Петър и Павел МС Константин Величков 590 м.МС Константин Величков Ул. Цар Симеон 430 м. Няма да се загубят връзките с други линии на градския транспорт. Връзките с линиите на градския транспорт, минаващи в района ще се изпълняват на комбинираната спирка “Парк Св. св. Петър и Павел”, както на двупосочната спирка „бул. Възкресение“ с кодове 0304 и 0307 за автобусни линии 60 и 72, която е в непосредствена близост до двупосочната спирка „ул. Освобождение“, която сезапазва. Прилагането на тази мярка ще позволи ускоряването на трамвайни линии 11 и 22 и автобусните 11 и 83 с по 1 минута в посока и ще балансира разстоянието между спирките по обособеното трасе с голямо натоварване по булевардите “Възкресение” и “Константин Величков”. Обединяване на спирки „ул. Ген. Никола Жеков“ с кодове 1900 и 2574В ж.к. “Надежда” съществуват две отделни спирки в едно и също направление, с едно и също име, но с различни кодове - една спирка за трамвайна линия 6 и отделна за автобусни линии 85 и 108. Разделението е нелогично, тъй като всичкипреминаващи линии обслужват едно и също направление - по бул. „Ген. Никола Жеков“ към ж.к. Надежда 4 и метростанция „Бели Дунав“. Сливането на спирките да се осъществи чрез запазване на сегашната трамвайна спирка с код 2574, която е по-дълга и удобна, и закриване на автобусната с код 1900. С това се елиминира още един проблем - при сегашното положение, когато има автобус, спрял на спирка с код 1900, трамваят трябва да изчаква потеглянето на автобуса преди кръстовището и така да изпуска своята фаза на светофара, тъй като автобусната спирка е непосредствено след кръстовището.  Обединяване на спирки по бул. „Илиянско шосе“Предлага се обединяването на две двойки двупосочни трамвайни и автобусни спирки по бул. „Илиянско шосе“, с цел улесняване на водачи, пътници иадминистрация. Обединяват се спирки:● „ЗАГ Динамик АД“ за трамваи 11 и 12 (с с код 0727) и автобуси 26,27, 83 и 108 (с код 0725), като се запазва трамвайната (0727);● „ЗАГ Динамик АД“ за трамваи 11 и 12 (с код 0726) и автобуси 26, 27,83 и 108 (с код 0728), като се запазва трамвайната (0728);● „Софарма АД“ за трамваи 11 и 12 (с код 0745) и автобуси 26, 27, 83и 108 (с код 0746), като се запазва автобусната (0746);● „Софарма АД“ за трамваи 11 и 12 (с код) 0744 и автобуси 26, 27, 83и 108 (с код 0743), като се запазва трамвайната (0744); Обединяване на спирки към кв. ОрландовциПредлагаме обединяването на трамвайна и автобусна спирка на ул. „Каменоделска“ и на трамвайна и тролейбусна на ул. „Козлодуй“, с цел улесняване на водачи, пътници и администрация. Обединяват се спирки:● „Хладилен завод“ за трамваи 3, 4 и 18 (с код 2310) и автобуси 20, 21, 22,79, 309 (с код 2309), като се запазва трамвайната спирка (2310);● „Ул. Дунав“ за тролейбус 9 (с код 1941) и трамваи 3, 4 и 18, (с код 1939)като се запазва трамвайната спирка (1939); Обединяване на спирки „Метростанция Витоша“ с код 2755 и 0909 заавтобусни линии 64, 65, 66 , 83, 93, 98Целта е да се подобри интермодалността между отделните автобусни линии и метрото, но да се намали и пешеходното разстояние до последната спирка на трамвайната линия 10. Предложението е общата спирка за автобусите да се позиционира максимално близо до входа за метростанцията „Витоша“ на ул.Сребърна, където има достатъчно място и за поставяне на спирков навес, който да подобри комфорта на пътуващите.

comment 0
visibility 3958
Общински съветник мина гратис с електронна карта за градския транспорт, сис

Общински съветник мина гратис с електронна карта за градския транспорт, системата му отчел...

Общинският съветник  и зам.-председател на СОС арх. Борислав Игнатов тества неуспешно ползването на електронна карта - MPASS, за градския транспорт в София. За премеждията си той разказа в социалната мрежа и направи заключението, че електронната карта може да се ползва от няколко души едновременно и безплатно, тъй като състемата не я отчита. За пътуването си из София с mpass в подземен и наземен обществен транспорт арх. Игнатов поставя няколко въпроса, като основният е функционира ли системата за таксуване?  "Проверих лично как работят “електронните” дневни карти. Пиша ги в кавички, понеже само приличат на такива и са поредното псевдо решение. Не работят. Полученият QR код от сайта https://sofia.mpass.bg, срещу 4 лв., просто не отваря входните бариери в метрото", консаттира зам.-председателят на СОС. Щом сигнализирал за проблема на служителката на касата в метрото, и щом разбрала, че е с карта онлайн, се смаяла и го пуснала да влезе в метрото през служебния вход без никакви други въпроси. "Смайване се случва и с контрольорите в надземния транспорт. След като не могат да проверят валидността на кода, излиза, че с една такава снимка на "карта" можете да пътувате колкото си искате без да плащате никога повече. Картата можете да я споделите с всичките си познати и те да правят същото... Една карта за цял народ", коментира арх. Игнатов. Той препоръчва електронният билет да е в приложение с идентификация, да не може да бъде преотстъпван и да може да бъде проверяван. Столица.bg потърси отговори на поставените от арх.  Игнатов проблеми със системата за такусване. "Дневната карта е закупена на 16 ноември 2020 година в 09:40:53, чрез сметкa на мобилен оператор. Системата MPASS, която регистрира всеки опит – успешен или не, включително дали пътникът е влезнал в метрото, както и дали е проверен от контрольор, не е отчела никакво движение по тази карта. Проверката се осъществява на два етапа: екранът има динамичен текст, който показва постоянно намаляващо време на валидност на превозния документ. QR кодът е криптиран и динамично се променя в зависимост от профила на клиента от няколко секунди до няколко минути. Също така при проверка от контрольор, визуално се вижда дали картата е скрийншот. PDA - устройството, с което контрольорът проверява, при сканиране на QR кода се осъществява проверка в реално време. От стартирането на системата преди почти 2 години до момента има над 200 000 валидации на този тип карти. Регистрираните проблеми с тях са 0,002 %. Предизвикателства с работата имаше в самото началото на системата, когато пътниците експериментираха с нея. За вчерашния ден, 17 ноември т. г., в който бяха закупени стотици дневни карти и има десетки проверки на контрольорите, сега има двойни екипи заради проверките на маски, няма нито един регистриран проблем. Като изключим техническите неточности и непознаването в детайли на работата на приложението, ЦГМ не поставя под съмнение написаното от общинския съветник арх. Игнатов в социалната мрежа. Очакваме да предостави информация на коя метростанция е имал проблеми и в кое превозно средство е проверен от контрольори, за да бъде извършена проверка и да бъдат отстранени технически проблеми, ако е имало такива. Директорът на ЦГМ Димитър Дилчев заяви и готовност лично да покаже на арх. Игнатов как става преминаването с MPASS, защото за ЦГМ всеки пътник е важен, отговарят от Центъра за градска мобилност.

comment 0
visibility 1998
Общински съветник: В концесията за велосипеди в София водещ елемент е рекла

Общински съветник: В концесията за велосипеди в София водещ елемент е рекламата

В концесията за велосипеди в София водещ елемент е рекламата. Велосипедите са смокиновият лист, който прикрива истинската цел – „тлъстото дробче” – рекламни площи в идеалния център. Това заяви заместник-председателят на СОС Милка Христова. На днешната сесия общинските съветници от БСП за България не подкрепиха концесията за управление и поддържане на система за отдаване под наем на велосипеди и рекламни елементи. „Не защото сме против използването на велосипеди и развиването на обществена велосипедна мрежа. Ние сме против начина, по който се прави опит тази мрежа да се реализира“, обясни Христова, която е и зам.-председател на СОС. Тя допълни, че целта не е тя да се развие в широк мащаб и да бъде ефективна, а е съвсем друга и е доста прозрачна. Според нея привидно всичко изглежда много добре, защото няма софиянец, който не би подкрепил идеята за алтернативно придвижване в града, което да замества ползването на леките автомобили. Според проекта софиянци ще получат 400 велосипеда разположени на 33 стоянки в идеалния център, които могат да се ползват безплатно в рамките на първите 30 мин., през които, вносителите твърдят, че може да се стигне навсякъде. Следващия час цената е 1.60 лв. Според Христова обаче разположението на велостоянките е само в центъра на града по централните булеварди и метростанции на тях – бул. „Мария - Луиза”, бул. „Патриарх Евтимий”, ул. „Раковски“ бул. „В. Левски”, бул. „Цар Освободител”, бул. „Евлоги и Христо Георгиеви” – тоест улици, по които с малки изключение няма изградени велоалеи и велосипедите трябва да се движат на принципа „споделено пространство”, тоест по пътното платно, заедно с останалите МПС. „При сегашния трафик, можете са си представите как ще се гарантира безопасността на велосипедистите“, отбеляза Милка Христова. В тази връзка тя припомни, че Столична община вече има горчив опит със „споделеното придвижване” на трамвая и пешеходците, което беше планирано по ул. „Граф Игнатиев” и до какво доведе това – необходимост от допълнително монтиране на ограничители „перки“ и различни модели колчета. Общинският съветник от БСП счита, че голям пропуск е да няма нито една велостоянка в „Студентски град“, „Младост“ или „Люлин“. „За осигуряването и поддържането на 400–те велосипеда, Столична община ще предостави на концесионера възможност да разположи и отдава под наем 150 рекламни елемента, разположени в централната градска част на най-атрактивните места. Няма нито един рекламен елемент, който да е в някоя от другите части на столицата“, изтъкна Христова. Тя отбеляза, че концесионерът трябва да вложи в концесията около 1,150 млн. лв., както и да плати за 8-те години концесионна такса в общ размер на 850 хил. евро. „Икономическият анализ обаче показва, че предвидените приходи от рекламните елементи са силно занижени, докато разходите по поддръжката на велосипедите са завишени. Това води до сериозно намаляване размера на таксата, която трябва да плаща концесионерът“, категорична е Милка Христова. По думите на заместник-председателя СОС голям недостатък на концесията е и обстоятелството, че тя е за 8 години, но в този срок не се предвижда сериозно разширяване на велосипедната система. В проекта е заложено евентуално изграждането само на още 5 велостоянки с общо 60 велосипеда и то отново само в центъра на града. „Пределно ясно е, че 400 - 460 велосипеда за 8 години са крайно недостатъчни за мащабите на столицата. Ето защо ползването им няма да се превърне в сериозна алтернатива на леките автомобили. И нещо по-важно - живущите в кварталите няма да могат да се възползват от тази система“, убедена е Христова. Сериозен проблем, според нея, е и фактът, че в договора за концесията не са заложени и предвидени достатъчно клаузи гарантиращи, че концесията в частта си за велосипедите действително ще работи ефективно. „В договора липсват, каквито и да е изисквания относно интензитета за ползване на велосипедите. Липсва отговор при какъв брой наемания на велосипеди ще се приеме, че концесията се изпълнява”, каза Милка Христова и допълни, че с предложения проект на договор не може да се контролира изпълнението на договора в частта за ползване на велосипедите. „Това е необяснимо, защото основната цел на концесията е да се постигнат възможно най-високи нива на ползване на велосипедите“, отбеляза тя. Христова постави въпроса изобщо необходима и изгодна ли е икономически тази концесия за софиянци и има ли възможност велосипедната система да се реализира по друг начин. Общинските съветници от БСП считат, че има такива алтернатива. Проектът може да се реализира от Столична община чрез европейски проекти или от общинското дружество "Център за градска мобилност" ЕАД, което като отдава рекламните площи, да събира нужните приходи за поддържане на системата от велосипеди. "Нужно е само едно – най-после Столична община да влезе в ролята си на стопанин на града", категорична е Христова.

comment 0
visibility 2312
СОС реши: Купуват се 3 преносими рентгена за общински болници в София

СОС реши: Купуват се 3 преносими рентгена за общински болници в София

Столичният общински съвет реши да бъдат закупени преносими рентгенови апарати за три от общинските болници - Университетската Първа МБАЛ, Четвърта МБАЛ и Първа САГБАЛ "Св. София". Вносител на доклада бе зам.-кметът по финанси и здравеопазване Дончо Барбалов. Докладът на зам.-кмета по здравеопазване Дончо Барбалов бе приет единодушно с 53 гласа "за" от 53 гласували. В многопрофилните болници имат спешна необходимост от рентгенова апаратура тип "Кугел" за пациентите в новоразкритите отделения за пациенти с COVID-19. В Първа АГ болница вече има случаи на постъпили родилки с коронавирус и за тяхното .диагностициране и адекватно лечение също е необходимо наблюдение с мобилен рентгенов апарат. Апаратите са подходящи за спешни и планови графии при леглото на болния в съответните отделения. С използването на такъв тип апаратура ще се намали рискът от разпространение на инфекцията в здравните заведения, тъй като ще се ползва само за пациенти с коронавирус, а в стационарните рентгенови кабинети ще бъдат обслужвани останалите пациенти на болниците. Стойността на един "Кугел" е до 30 000 лв. с ДДС. Финансирането на апаратурата ще се осигури целево от дарителската сметка на Столична община, която бе разкрита специално за осигуряване на дейностите по борбата срещу разпространението на коронавирусната зараза

comment 0
visibility 2518
СОС гласува извънредно за отлагане постъпването в детска градина заради епи

СОС гласува извънредно за отлагане постъпването в детска градина заради епидемията

Столичният общински съвет ще гласува извънредна точка на днешната си сесия за детските градини и ясли в София. Трябва да се направи  промяна в Правилника за прием на деца в общинските ясли и детски градини в столицата. Това ще позволи да се отлага постъпването на деца в детските заведения след като са приети. Досега те имаха по-кратък гратисен период и по медицински причини с бележка от лекар. Сега родителите могат да отложат постъпването в градина или ясли, докато София се намира в червена и оранжева зона на епидемията от COVID-19. С промяната няма да се изисква бележка от лекар, децата няма да загубят местата си и отсъствията ще бъдат служебно извинявани.

comment 0
visibility 3040
Ще строят детски ясли в район Изгрев на терен от над 2000 кв. м

Ще строят детски ясли в район Изгрев на терен от над 2000 кв. м

Детски ясли ще се построят в район Изгрев-Столична община. това стана ясно днес на заседание на Постоянната комисия по архитектура. На него единодушно бе приет доклада на зам.-кмета по здравеопазване Дончо Барбалов за безвъзмездно прехвърляне от Държавата на Столична община на правото на собственост върху недвижим имот - държавна собственост. Теренът е на ул. Вълко Радински №5 и е предназначен за изграждане на детска ясла. Имотът е с площ 2034 кв. м. по действащия ОУП на София, пише в доклада. прехвърлянето на имота  естанало по предложение на строителния министър Петя Аврамова и с решение на Министерски съвет. Сега остава СОС да реши безвъзмездното придобиване на правото на събственост върху имота в район Изгрев. Най-вероятно теренът ще влезе в 3-годишната програма за изграждане на детски градини, ясли и училища на Столична община. Докладът за Програмата влиза в дневния ред на утрешното заседание на СОС.

comment 0
visibility 2081
Повече критерии за избор на ръководители на транспортните дружества на Стол

Повече критерии за избор на ръководители на транспортните дружества на Столична община

Доклад с критериите за избор на изпълнителен директор и членове на Съвета на директорите на общинските дружества влиза за гласуване на сесията на СОС в четвъртък. През 2019-а година бе приет Закон за публичните предприятие и Правилник за прилагането му. Определени са 14 критерии, на които трябва да отговарят кандидатите за директори на трите транспортни дружества на Столична община - "Столичен електротранспорт" ЕАД, "Столичен автотранспорт" ЕАД и Центъра за градска мобилност ЕАД. Също така са определени още 5 критерии за независими членове в органите на управление. Те трябва да са не по-малко от 1/3 от общия брои на членовете и не повече от 1/2, каквото е изискването по закон. Общинските съветници трябва да утвърдят актуализиран устав и обявяване на публичен подбор за избор на членове на Съвета на директорите, също и да изберат членове на комисиите за конкурса. След приемането на доклада Столична община ще пусне конкурс. Законовите промени засилват и контролът върху дейността на общинските фирми. Освен изготвяне на бизнес план с информация за състоянието на дружеството, ръководителите ще трябва да представят на СОС отчет за работата, финансовото състояние, съществуващи проблеми и мерки за тяхното решаване до 25 април на всяка следваща година. На утрешното заседание, съветниците ще разгледат и отчетите на общинските публични предприятия за 2019-а година. Ще бъдат гласувани и съставите в одитните комитети на транспортните дружества и Топлофикация, което е допълнителна стъпка в изпълнение на закона за контрол върху работата на публичните дружества. Заетите работници в транспортните дружества и Топлофикация са 9500, а общия оборот на дружествата е над 1 млрд. лв. годишно.

comment 0
visibility 2042
30 минути безплатно придвижване с колело из София

30 минути безплатно придвижване с колело из София

Столичани и гости на София ще могат да се придвижват напълно безплатно в рамките на половин час в града с велосипеди по наем. Това е още една алтернатива на екологичното придвижване в София. На предстоящото заседание на СОС в четвъртък кметът на София Йорданка Фандъкова внася доклад за отдаване под наем на велосипеди и рекламни елементи. На сесията общинските съветници трябва да одобрят отдаването на концесия за 8 години за управление и поддържане на системата за отдаване под наем на велосипеди и рекламни елементи, разположени върху части от улици, булеварди и площади в столицата, които са част от публичната общинска собственост. Системата ще бъде поддържана в продължение на 8 години от Гражданско сдружение „София байкс“ , което спечели откритата процедура по избор на изпълнител. Колело под наем в София: 30 минути безплатно, а после 1.60 лева за час Близо 400 велосипеди ще се дават под наем, като първият половин час от ползването ще е безплатен. Според анализите това е достатъчно време за придвижване от една до друга точка на града. След това цената за един час ще е равна на билета за градския транспорт - 1,60 лв. Целта е да се развиват средствата за алтернативното придвижване в града и намаляване на автомобилния трафик. С ползването велосипеди, тротинетки, електронспорт и метро ще се намалят и вредните емисии, което ще доведе до подобряване на качеството на въздуха в София. Против концесията се обяви независимият общински съветник от Спаси София - Борис Бонев.  "Концесията, започнала още през 2012 г., е неактуална и не задоволява днешните нужди на града", категоричен е Бонев. Според него системата е неефективна, защото ще стартира с едва 33 стоянки и общо 400 велосипеда, при това само в идеалния център на София. "Това е далеч под необходимия брой за една добра транспортна услуга. Много по-малки градове от София имат значително по-големи и постоянно разширяващи се системи за наем на велосипеди. В Любляна имат около 1200 колела, във Варшава – 6000, а в София системата остава затворена като в следващите осем години ще може да бъде разширена само с още 5 стоянки, които отново ще са в центъра. Така не само, че броят велосипеди никога няма да бъде достатъчен, за да направи използването им алтернатива за софиянци, но и живущите в кварталите няма да могат да се възползват от тази система", аргументиира позицията си против концесията Борис Бонев. 

Местна политика

Основният орган на местната политика в Софийска община е Столичния общински съвет. В състава на Столичния общински съвет влизат 61 общински съветници, представители на местната политика

Състав на Столичния общински съвет като орган на местната политика

Състав на Столичния общински съвет като орган на местната политика

Столичният общински съвет има 61 члена, в позиция на общински съветници, упражняващи местна политика. Те се избират от гражданите, живеещи в Столична община, за да участват в осъществяването на местната политика

Дейност на Столичния общинския съвет като орган на местната политика

Дейност на Столичния общинския съвет като орган на местната политика

Столичният общинския съвет има правомощията да ръководи местната политика според Конституцията на страната, Европейската харта за местно самоуправление, Закона за местното самоуправление и местната администрация, актуалното законодателство, Правилника за организацията и дейността на Столичния общински съвет за местната политика.

Основните цели в дейността на Столичния общински съвет, в качеството му на орган на местната политика, са да съблюдава законността и колегиалността. Като основен представител на местната политика Столичният общински съвет се стреми да взима решенияа си самостоятелно, без намесата на държавни органи. 

Представлявайки местната политика, Столичният общински съвет гарантира и  защитава интересите на столичани. Съблюдава взимането на решения за местната политика да става публично и те реално да се изпълняват.  Избран от СОС обществен посредник съдейства за спазаване интересите и правата на гражданите. 

Заседанията на Столичния общински съвет, на които се взимт решениа за местната политика, се провеждат през седмица и по-точно втория и четвъртия четвъртък в месеца във времето от 10 до 14 ч. 

Шестмесечна оперативна програма определя дейността на Столичния общински съвет като орган на местната политика. Тя се прави от председателя на СОС по предложения, направени от общинските съветници, районните кметове и столичния кмет. 

Правомощия на Столичния общински съвет в изпълнение на местната политика

Правомощия на Столичния общински съвет в изпълнение на местната политика

 

СОС има правото да изгражда и развива местната политика. По предложение на столичния кмет може да одобрява структурата на администрацията на общината.  СОС има законното право да освобождава и да избира районни кметове и педседател на съвета. 

Друго важно право на Столичния общински съвет като орган на местната политика е да преценява какви да са заплатите на районните кметове и на персонала по предложение на столичния кмет. 

Сблюдавайки интересите на гражданите и прилагането на местната политика, СОС има правомощието да приеме бюджета за годината на Столична община и да следи и приема отчета за осъществяването му. В правото на СОС като орган на местната политика е да определя какъв ще е размера на местните такси и данъци. 

СОС има правото да решава дали да се ползват кредити от банки, дали да се предоставят безлихвени заеми или да се емитират облигации. За да може да прилага максимално ефективно местната политика, СОС взима решения за приемане на различни прогнози и стратегии, програми и планове, касаещи териотрията на Столична община и жителите ѝ. 

Отново с оглед правилното прилагане на местната политика, СОС преценява какви да са изискванията за осъществяване на дейността на юридическите и физическите лица в Столична община. Основната цел е да се съхранят всички екологични, исторически, социалните особености на общината, както и  състоянието на инженерната и социалната инфраструктура като местна политика.

Като орган на местната политика Столичният общински съвет решва какво ще е участието на общината в различни сдружения на местаната власт в страната, в чужбина, в юридически лица с нестопанска цел. Същот така има правото да опредли своите представители там. 

Столичният общински съвет като орган на местната политика според закона може да взима решение за смяна на имената на улици, паркове, площади, вилни зони, инжемерни съоръжения и всякакви обекти с общинско значение.

Друго важно законово право на Столичния общински съвет в качеството му на орган на местната политика е да взима решения за организиране и провеждане на общи събрания и референдуми на жителите на Столична община за въпроси, касаещи неговата компетентност. 

Правилник за организацията и дейността на Столичния общински съвет като орган на местната политика

Правилник за организацията и дейността на Столичния общински съвет като орган на местната политика 

Според Правилника на органа на местаната политика Председателски съвет, в чийто състав влизат заместник-председателите на СОС и председатели на политическите групи или упълномощени от тях заместници подпомага Председателя на Столичния общински съвет.

Този председателски съвет се свиква за консултации по програмата и дневния ред на заседанията на СОС, касаещи местната политика, от Председателя, както и по други въпроси от дейността на СОС.

Права на Председателя на СОС като орган на местната политика

Права на Председателя на СОС като орган на местната политика

Председателят на СОС има правото да прави проект на дневния ред за заседанията на съвета за местаната политика. Може да организира и прави срещи и консултации с председателите на различните постоянни комисии и на групи общински съветници, с граждани, представители на различните политически партии и обществени организации. 

За да се прилага правилно и съразмерно местната политика, Председателят на СОС има ангажимента да разпределя работните материали, които касаят дейността на СОС между неговите комисии базирано на компетентността им.

Председателят е ангажиран също така да гарантира добри условия за работата на различните комисии на СОС и на общинските съветници, упражняващи местна политика

Длъжен е да контролира разходването на средствата, предвидени в бюджета на СО за издръжка на СОС и правилно прилагане на местната политика.

Промяна на Правилника за дейсността на СОС като орган на местната политика

Промяна на Правилника за дейсността на СОС като орган на местната политика

Спед провеждане на изборите за местна власт, новият Столичн общински съвет предвижда промени в Правилника за дейността на СОС. Целта е той да направи работата на СОС като орган на местната политика достатъчно прозрачна и ефективна. 

СОС ще се стреми към по-удобен и лесен достъп на обществеността до информация каква дейност извършва СОС. Гражданите трябва да са наясно какви решения се взимат и какви предложения се дават, касаещи местната политика

Специално назначена работна група изготвя новия Правилник за местна политика, с който ще се съобразява СОС през настоящия си мандат. Очаква се на сайта на Столичния общински съвед да започнат да се качват всички доклади с проекти за решения, касаещи местната политика и дейността на комисиите на СОС. Има голяма вероятност на сайта да се предават заседанията на СОС, а записите да могат да се гледат в специално направен архив на сайта. 

Очаква се публично достъпни да станат протоколите от заседанията на различните комисии, касаещи местната политика, както и как са гласували съветниците поименно, да се качват на сайта на СОС.

Важна промяна, която засяга метната политика, е възможността гражданите да отправят в писмен вид предложенията и въпросите си до дадена работна група, като председателят на конкретната група ще преценява дали тези предложения да бъдат включени като точка от дневния ред на поредното заседание на СОС за местната политика

Състав на Столичния общински съвет като орган на местната политика

Дейност на Столичния общинския съвет като орган на местната политика

Правомощия на Столичния общински съвет в изпълнение на местната политика

Правилник за организацията и дейността на Столичния общински съвет като орган на местната политика

Права на Председателя на СОС като орган на местната политика

Промяна на Правилника за дейсността на СОС като орган на местната политика

Прочетете още