Три лаборатории взеха проби от Северната скоростна тангента, ЕЦТП: Пътят става опасен

Три независими акредитирани лаборатории взеха проби от настилката на Северната скоростна тангента в София. Обследването е извършено през нощта по инициатива на Европейския център за транспортни политики (ЕЦТП), а окончателните резултати от анализите предстоят.

Пробите са взети от участъка между бул. „Ботевградско шосе“ и пътния възел при Чепинци. Заради обследването движението по трасето беше временно ограничено в четвъртък вечерта.

Според председателя на ЕЦТП инж. Диана Русинова проверяваният участък е сред най-силно повредените по Северната скоростна тангента, с множество дупки и извършвани през годините ремонти.

Още преди приключването на лабораторните анализи от организацията показаха две от извадените ядки. По думите на Русинова между тях се виждат съществени разлики в дебелината на отделните пластове.

При една от показаните проби, взета след бул. „Ботевградско шосе“, на място е измерена обща дебелина от около 38 см. Русинова обясни, че по проект асфалтовото покритие трябва да бъде 20 см, а под него трябва да има циментова стабилизация.

Тези измервания обаче все още не представляват окончателните резултати от обследването. Реалната дебелина, структурата на настилката и характеристиките на използваните материали ще станат ясни след изпитването на всички взети проби от трите лаборатории.

От ЕЦТП поставят въпроси и за контрола при строителството на Северната скоростна тангента. Според Русинова трябва да бъдат проверени дейността на строителния надзор и лабораторията, извършвала изпитванията по време на изграждането на пътя.

Председателят на организацията предупреди и за сегашното състояние на трасето.

„Той не може да продължава да се експлоатира така, защото става опасен вече“, заяви Русинова.

Столица.bg вече писа за съмненията около изпълнението на Северната скоростна тангента. По данни, огласени от ЕЦТП през септември, в предишен доклад е посочена средна дебелина на асфалтовите пластове около 17 см при заложени по проект 20 см. При циментовата стабилизация са били измерени средно около 15 см при предвидени 22 см, а на отделни места според данните са установени участъци без циментова стабилизация.

По случая има и досъдебно производство на Софийската градска прокуратура, образувано през август. Разследването е свързано с данни за несъответствия между договорената и изпълнената дебелина на асфалтовото покритие и бетоновата стабилизация при строителството на Северната скоростна тангента.

Новото обследване трябва да даде допълнителни обективни данни за реалното състояние на пътната конструкция. Резултатите от трите лаборатории се очаква да бъдат обявени след приключването на изследванията.