Експерт: По-добре да няма никакви, отколкото опасн...

За да се придвижват пеша или с велосипед, хората трябва да могат да стигат там, за където са се запътили, трябва да бъдат стимулирани, градската среда да е достъпна с алтернативите на автомобила. За целта трябва да има целенасочена политика – както общинска, така и на национално ниво. Това каза пред БНР арх. Петя Донева, експерт по велосипедна инфраструктура и велополитики и член на инициативата "Велоеволюция".

Тя посочи, че особено внимание трябва да се обърне на маршрутите до училищата например. Стигането трябва да е безпрепятствено, но за съжаление това не е факт. Арх. Донева отбеляза, че децата ни много често се срещат с паркирани автомобили на тротоарите, разбити пътни настилки и липсващи шахти, нескосени бордюри.

"По-добре да няма никаква, отколкото да има велоалея, която е опасна", подчерта експертът, като отбеляза, че по този начин се подвеждат младите и неопитни водачи. Тя напомни, че отдавна се говори за велоалеята по бул. "Тодор Александров", която е наистина опасна. Тя апелира Столичната община да преразгледа велосипедната инфраструктура, особено тази, която е изграждана по по-стари проекти.

Тя посочи, че на места има неясни знаци, които подвеждат хората, които искат да ползват велосипеди, има неуредици, а неуредиците демотивират гражданите. Тя призова да се идентифицират опасните места и да се синхронизират действията на Столична община и пътната полиция. Едни координирани мерки биха създали много по-добри условия за алтернативно придвижване в рамките на града, подчерта арх. Донева.