„Къртицата“ стигна до „Ситняково“, остават 900 метра до финала

Тунелопробивната машина „Витоша“, известна като „Къртицата“, достигна бъдещата метростанция „Ситняково“ при едноименния булевард и ул. „Гео Милев“. До момента машината е изградила приблизително 3750 метра, или 3,7 км тунел – около 80% от общата му дължина. До финала остават още около 900 метра, съобщиха от „Метрополитен“ ЕАД.

„Ситняково“ е последната метростанция по маршрута на тунелопробивната машина. Оттук тя ще продължи към изходната шахта в двора на Военната академия „Г. С. Раковски“, където ще приключи работата ѝ по трасето. Очаква се това да стане до края на годината.

Строителството на изходната площадка за „Къртицата“ в района на парка на Военната академия започна през февруари тази година.

Новото разклонение на третата линия е с дължина 6 км и ще свърже районите „Оборище“ и „Слатина“, включително кварталите „Гео Милев“ и „Христо Смирненски“, с бул. „Цариградско шосе“ при УМБАЛ „Св. Анна“.

Трасето е изцяло подземно, като се изгражда един двупътен тунел с външен диаметър 9,05 метра. Строителството на участъка започна в края на 2023 г., а „Къртицата“ официално започна прокопаването на тунела на 6 февруари 2025 г. от стартовата шахта при бул. „Цариградско шосе“ в „Младост“.

На това място ще бъде бъдещата станция „Тракия“, разположена изцяло под локалното платно на бул. „Цариградско шосе“. Оттам трасето продължава към станция „Арена София“, разположена под източното пътно платно на бул. „Асен Йорданов“ и предвидена с един централен вестибюл.

Следва станция „СК ЦСКА“, разположена напречно на бул. „Шипченски проход“, а след нея – „Слатина“ под пътното платно на ул. „Гео Милев“, западно от река Слатинска.

Следващата станция е „Гео Милев“ при кръстовището на улиците „Николай Коперник“ и „Гео Милев“. Столица.bg проследи преминаването на „Къртицата“ през тази част от трасето през май, когато машината достигна станцията и премина техническа инспекция, преди да продължи към „Ситняково“.

Конструкциите на метростанциите се изграждат предварително, а тунелопробивната машина преминава през тях и изгражда тунела, който ги свързва.

Самата „Къртица“ тежи около 1600 тона, дълга е 86 метра, а режещата ѝ глава е с диаметър 9,4 метра. При работа машината напредва средно с между 10 и 15 метра на ден.

Тунелът се изгражда от предварително произведени бетонни сегменти. За цялото тунелно трасе през „Слатина“ ще бъдат вложени над 22 000 сегмента.

Управлението на машината се извършва от специален компютърен център в самото съоръжение. Посоката се следи с лазер, а физическото насочване става чрез подаване на налягане към хидравличните крикове.

Сред основните предизвикателства при строителството е преминаването през гъсто изградена градска среда. В различните участъци машината работи в близост до водопроводи, канализационни мрежи, електрическа инфраструктура и други подземни комуникации, което изисква постоянно наблюдение и прецизно планиране.

След прокопаването на оставащите около 900 метра между „Ситняково“ и изходната шахта във Военната академия ще приключи основният етап от механизираното изграждане на тунела. Там „Къртицата“ ще бъде разглобена и извадена на части.