Времето в София

Въздухът в София

Анкета

Ще избере ли СОС председател?
  • Да, ще избере (22%, 30 Гласове)
  • Няма да избере (26%, 36 Гласове)
  • Да, на ротационен принцип (12%, 17 Гласове)
  • Ще има нови избори (29%, 40 Гласове)
  • Ще почакаме до пролетта (11%, 15 Гласове)
Общо гласували: 138 Обратно към гласуване
comment 0
visibility 986
Без камиони от и за София по част от „Хемус“

Без камиони от и за София по част от „Хемус“

Движението на тежкотоварни автомобили над 12 т от 30-ти до 47-ми км на АМ „Хемус" в посока от София към Варна ще бъде временно ограничено. Мерките ще са в сила утре от 14:00 ч. до 20:00 ч. и в събота – 25 ноември, от 8:00 до 11:00 ч., съобщават от Агенция „Пътна инфраструктура“. Тежкотоварният трафик ще се пренасочва по обходен маршрут при 30-ти км на АМ „Хемус" по пътна връзка „Витинска река", ще продължава по път I-1 София – Ботевград и път II-17 до пътен възел „Ботевград" при 47-ми км на АМ „Хемус". При необходимост, в зависимост от метеорологичните условия и трафика, движението на МПС над 12 т ще се пренасочва и от пътен възел „Правец" /при 52-ри км/ по път I-3 Ботевград - Ябланица и ще се връща отново на магистралата при пътен възел „Осиковска Лакавица" /при 60-ти км/. Временното ограничение в движението е за оптимизиране на трафика по автомагистрала „Хемус" в района на тунелите „Топли дол" и „Правешки ханове" преди предстоящите почивни дни. В неделя /26 ноември/ от 14:00 ч до 20:00 ч. ще бъде ограничено движението на тежкотоварните автомобили над 12 т от 60-ти до 52-ри км на АМ „Хемус" в посока София. Тежкотоварният трафик ще се пренасочва по обходен маршрут от пътен възел „Осиковска Лакавица" /при 60-ти км/ по път I-3 Ботевград – Ябланица и ще се връща на магистралата по пътен възел „Правец" /при 52-ри км/. При необходимост, в зависимост от метеорологичните условия и трафика, движението на МПС над 12 т ще се пренасочва и от пътен възел „Ботевград" /при 47-ми км/ по път II-17 и по път I-1 София – Ботевград до пътна връзка „Витинска река" /при 30-ти км/ на АМ „Хемус".

comment 0
visibility 1218
-

Ограничават тежкотоварния трафик през Витиня

Движението на товарни автомобили над 12 т ще бъде ограничено от км 30 до км 47 на АМ „Хемус“, съобщават от АПИ. Ограничението ще е в сила днес – 18 ноември, от 8 ч. до 11 ч. в посока Варна, както и утре – 19 ноември, от 14 ч. до 20 ч., в посока София. Тежкотоварният трафик ще се пренасочва по обходен маршрут от пътна връзка „Витинска река“ при км 30 на АМ „Хемус“ по път I-1 София – Ботевград и път II-17 до пътен възел „Ботевград“ и отново се включва на АМ „Хемус“. Ограничението се налага за оптимизиране на трафика по автомагистрала „Хемус“ в района на тунел „Топли дол“ през почивните дни, когато много хора пътуват. Агенция „Пътна инфраструктура“ апелира шофьорите да спазват правилата за движение, да карат внимателно, спазвайки дистанция и със съобразена скорост, да не предприемат рискови изпреварвания, с които застрашават безопасността на всички останали пътуващи. Да не се използват аварийните ленти по автомагистралите за по-бързо придвижване при натоварен трафик. По този начин се възпрепятства преминаването на превозните средства със специален режим на движение в случай на инцидент. Eмоционалното шофиране не гарантира по-кратко пътуване, но застрашава живота и здравето на всички останали, които спазват правилата.

comment 0
visibility 1741
-

Заради строителството на метростанция в София Тех Парк променят достъпа с автомобили

Във връзка със строителството на метростанция №5 от второто разширение на Линия 3 на софийското метро, се въвежда временна организация на движението по улиците в района на София Тех Парк, както и промяна на достъпа с автомобили на територията на научно-технологичния парк. Затваря се за преминаване на автомобили входното локално платно на бул. „Асен Йорданов“ към София Тех Парк (след кръговото движение м. „4-и километър“), както и сегашният централен вход-изход „А“ на научно-технологичния парк. Достъпът до територията на Парка и етажния паркинг и в двете посоки ще се осъществява през изходното локално платно от бул. „Асен Йорданов“ и новоизграден пробив към ул. „Посланик Джеймс Пардю“, ул. „Ген. Йордан Венедиков“ и прилежащите вход-изходи на София Тех Парк – “B”, “C”, “D” и “E”. Запазва се автомобилният достъп през входа от бул. „Цариградско шосе“ към ул. „Йордан Венедиков“ и съответно вход-изходи “B”, “C”, “D” и “E”. Очаква се промяната в организацията на движението да влезе в сила от 20.11.2023 г. Този участък на линията на метрото ще е дълъг 6 км и на него ще бъдат разположени 6 станции. Метростанция 5 ще се намира по продължението на бул. „Асен Йорданов” към югоизточния тротоар, в посока София Тех Парк. Тя ще е с един централен вестибюл и два входа към него: западен вход - непосредствено пред зала „Арена София” и източен - пред входа на София Тех Парк. Входът на станцията към научно-технологичния парк ще излиза чрез ескалатор директно на пешеходната зона. Югоизточен вход-изход на станцията ще отвежда пътниците до спирка на градския транспорт на бул. “Асен Йорданов”. Изпълнител на съоръжението е ДЗЗД "МЕТРОБИЛД ИЗТОК" с водещ партньор „Джи Пи Груп“ АД.

Реклама
comment 0
visibility 1433
Ограничения за камионите по „Хемус“ от София за Варна

Без камиони по „Хемус“ от София за Варна заради ремонт

Движението на тежкотоварни автомобили над 12 т от км 30 до км 47 на АМ „Хемус“ в посока от София за Варна ще бъде ограничено днес от 12 ч. до 20 ч., съобщават от Агенция „Пътна инфраструктура“.    Тежкотоварният трафик ще се пренасочва по обходен маршрут от пътна връзка „Витинска река“ при км 30 на АМ „Хемус“ по път I-1 София – Ботевград и път II-17 до пътен възел „Ботевград“ при км 47 и АМ „Хемус“.  Ограничението се налага за оптимизиране на трафика по автомагистрала „Хемус“ в района на тунел “Топли дол” преди предстоящите почивни дни. Агенция „Пътна инфраструктура“ апелира шофьорите да спазват правилата за движение, да карат внимателно, спазвайки дистанция и със съобразена скорост, да не предприемат рискови изпреварвания, с които застрашават безопасността на всички останали пътуващи. Да не се използват аварийните ленти по автомагистралите за по-бързо придвижване при натоварен трафик. По този начин се възпрепятства преминаването на превозните средства със специален режим на движение в случай на инцидент. Eмоционалното шофиране не гарантира по-кратко пътуване, но застрашава живота и здравето на всички останали, които спазват правилата.  

comment 0
visibility 1411
-

Ремонтират релсите по трамвайна линия № 11

За извършване на профилактика и ремонт на релсовия път по маршрута на трамвайна линия № 11, за времето на ремонтните действия се налага въвеждането на временна организация за движение, съобщават от Столична община. На 18.11.2023 г. (събота) и на 19.11.2023 г. (неделя) за времето от 08:00 ч. до 16:00 ч. трамвайна линия № 11 ще се движи от кв. „Илиянци“ до трамвайно депо „Красна поляна“ (спирка „Ул. "Добротич“). За времето от 04:30 часа до 16:30 часа на 18.11.2023 г. и 19.11.2023 г. ще се разкрие временна автобусна линия № 11ТМ с маршрут: от начална спирка – с код 0890 „Кв. "Павлово” (разположена на ул. „Александър Пушкин” в посока център и обслужваща автобусна линия № 107) по ул. „Александър Пушкин”, надясно по бул. „Цар Борис ІІІ”, по бул. „Овча купел“, бул. „Никола Мушанов“, наляво по бул. „Възкресение“ и по ул. „Кубан“ и ул. „Западна“ до ж.к. „Западен парк“ (крайна станция на автобусни линии № 72 и 77). Автобусите ще спират на всички съществуващи автобусни спирки по маршрута. След 16:00 часа на 18.11.2023 год. и 19.11.2023 г. движението ще се възстанови по постоянния маршрут.

comment 0
visibility 1301
Пуснаха движението по затворения участък на столичния бул. Вл. Вазов

Пуснаха движението по затворения участък на столичния бул. Вл. Вазов

Движението по затворения участък на столичния бул. „Владимир Вазов“ вече е пуснато. То беше спряно през месец август заради пропадане на пътя от ул. „Тодорини кукли" и ул. „Левски Вековен", район Подуяне. До месец възстановяват и отварят пропадналия участък по столичния бул. "Вл. Вазов" Настилката беше компрометирана, тъй като отдолу се копае продължението на третата линия на метрото от "Хаджи Димитър" към "Левски Г". Столична община: Пропадна пътното платно, временно се затваря за движение участък от бул. „Вл. Вазов" Шофьори споделиха пред Столица.bg, че след пускането на движението е променен режимът на светофара при кръстовището с ул. „Тодорини кукли“.

comment 0
visibility 1194
Ремонтът на тунел Топли дол: И днес товарните камиони се пренасочват по Бот

Ремонтът на тунел Топли дол: И днес товарните камиони се пренасочват по Ботевград - София ...

По пътя Ботевград-София се пренасочва трафика на товарните автомобили от магистрала Хемус в посока столицата. Причината е ремонтът на тунел Топли дол. Мярката е само за почивните дни, предупредиха от АПИ. Решението е по инициатива на Областната дирекция на Министерството на вътрешните работи (ОД на МВР) - София област заради натоварения трафик в петък и неделя. Основният ремонт в тръбите в посока Варна на тунелите „Топли дол“ и „Правешки ханове“ на автомагистрала „Хемус“ започна на 8 ноември. При изпълнението на строителните дейности движението се осъществява двупосочно в тръбите за София на двата тунела. Планира се ремонтът да продължи до юли догодина, когато ще се възстанови движението през тях и ще започне обновяването на тръбите в посока София. Създадена е следната организация на движение: товарните автомобили в посока София по „Хемус" се пренасочват на пътен възел „Ботевград“ към Ботевград, където по околовръстния път на града, трафикът продължава по пътя Ботевград-София. Леките автомобили на „Хемус" в посока София изчакват на интервали пред тунел „Топли дол", където периодично се пропускат, поради създадената организация за намаляване на образувалата се колона от превозни средства в посока Варна, чрез обособяване на две ленти за движение в посока Варна. Необходимо е шофьорите да се движат с повишено внимание и съобразена скорост, спазвайки указанията на „Пътна полиция", апелираха от пътната агенция.  

comment 0
visibility 1948
22 лв. глоба за водача на тролей 9, играл на телефона зад волана

22 лв. глоба за водача на тролей 9, играл на телефона зад волана

22 лв. ще е глобата заводача на тролей 9, който по време на работа е разцъквал игричка на телефона, докато вози хора по маршрута на линията. Това обясни зам.-директорът на столичн електротранспорт Иво Василев пред Нова телевизия. В събота, 4 ноември т. г., момиче, което пътува заснема как шофьорът играе на мобилен телефон, докато управлява тролей в София. Веднага одава сигнал до ЦГМ по телефона, а след това и писмено. "Изминаха 3 дни и аз нямам отговор", каза авторът на клипа Елена Леонтиева. Зам.-директорът на Столичен електронспорт пък обясни, че срокът за отговор е 14 дни, но днес ще разгледат случай. "Вече сме установили водачът визуално и ще проверим дали има други нарушения", каза Василев. Ако това е първото нарушение на водача на тролей 9, ще получи глобата от 22 лева, следват санкции - забележка, предупреждение за уволнение и уволнение. Авторът на видеото разказа, че забелязала още на бул. България как водачът разцъква на телефона и продължава, след като 9-ката завива по "Ив. Гешов" и спира на болница "Св. Иван Рилски". Елена Леонтиева се качила в тролея от „Борово” и забелязала, че шофьорът не внимава на пътя. Когато тръгнала да слиза, успяла да го заснеме как си играе на телефона.  

comment 0
visibility 3243
-

Ремонтират релсите на "Възраждане" и "Хр.Ботев", променя се маршрута на 5 трамвая

  Ремонт на трамваен релсов път на кръстовище пл. „Възраждане“ – бул. „Христо Ботев“ откъм пл. „Македония“ ще се извърши от 00:00 часа на 10.11.2023 г. (петък) до 24:00 часа на 12.11.2023 г. (неделя), съобщават от Столична община. В тази връзка се променя движението на трамвайни линии №№ 4, 6, 7, 8 и 10, съответно: Трамвайна линия № 4: в посока ж.к. „Братя Бъкстон“ маршрутът се променя, както следва: от кв. „Орландовци“ по действащия маршрут до кръстовище ул. „Козлодуй“/бул. „Княгиня Мария-Луиза“, наляво по бул. „Княгиня Мария-Луиза“, бул. „Витоша“, надясно по ул. „Алабин“ и по бул. „Македония“ по маршрута до ж.к. „Братя Бъкстон“. Трамвайна линия № 6: в посока ж.к. „Иван Вазов“ маршрутът се променя, както следва: от ж.к. „Обеля 2“ по действащия маршрут до кръстовище бул. „Христо Ботев“/бул. „Княгиня Мария-Луиза“, по бул. „Княгиня Мария-Луиза“, бул. „Витоша“, надясно по ул. „Алабин“ и наляво по бул. „Христо Ботев“ по маршрута до ж.к. „Иван Вазов“. Трамвайна линия № 7: в посока кв. „Манастирски ливади-запад“ маршрутът се променя, както следва: от метростанция „Хан Кубрат“ по маршрута до кръстовище бул. „Христо Ботев“/бул. „Княгиня Мария-Луиза“, направо по бул. „Княгиня Мария-Луиза“, бул. „Витоша“, по ул. „Алабин“ и по бул. „Христо Ботев“ по маршрута до кв. „Манастирски ливади-запад“. Трамвайна линия № 8: маршрутът се променя, както следва (в посока център): от ж.к. „Люлин 5“ по маршрута до площад „Възраждане“, наляво през площад „Възраждане“ по маршрута на трамвайна линия № 3, по бул. „Христо Ботев“, надясно по ул. „Струга“, по бул. „Княгиня Мария-Луиза“, по бул. „Христо Ботев“, надясно през площад „Възраждане“ по маршрута на трамвайна линия № 3 и надясно по бул. „Александър Стамболийски“ по маршрута до ж.к. „Люлин 5“. Трамвайна линия № 10: маршрутът се променя, както следва (в посока метростанция „Витоша“: от ж.к. „Западен парк“ по маршрута до площад „Възраждане“, през площад „Възраждане“ по маршрута на трамвайна линия № 3, по бул. „Христо Ботев“, Централна жп гара, по бул. „Княгиня Мария-Луиза“, бул. „Витоша“ и наляво по ул. „Алабин“ по маршрута до метростанция „Витоша“, двупосочно.

comment 0
visibility 1733
-

АПИ ремонтират тунелите на АМ Хемус, ограничават движението в Топли дол и Правешки ханове

От 8 ноември започва основен ремонт и ще се ограничи движението в тръбите в посока Варна на тунелите „Топли дол“ и „Правешки ханове“ на АМ „Хемус“, съобщават от Агенция Пътна инфрастуктура. При изпълнението на строителните дейности движението ще се осъществява двупосочно в тръбите за София на двата тунела. Планира се ремонтът да продължи до юли догодина, когато ще се възстанови движението през тях и ще започне обновяването на тръбите в посока София. Необходимо е шофьорите да карат внимателно, да спазват правилата за движение и ограничението на скоростта до 50 км/ч. Двата тунела до момента не са основно ремонтирани от построяването им преди около 40 години. Тунел „Топли дол“ е при 39-ти км на автомагистралата и е в експлоатация от 1985 г. Дължината на тръбата за Варна е 883 м, а в посока София е 878 м. Рехабилитацията на съоръжението предвижда изграждане на нова хидроизолационна и отводнителна система, нова облицовка и тротоарни блокове. Ще бъде извършена реконструкция на пътното платно и на порталните участъци на тунела, както и разширение на тротоарите в тръбата за Варна. За повишаване на безопасността на съоръжението ще бъдат изградени две пешеходни евакуационни напречни връзки между тръбите на съоръжението. Ще бъдат обновени асфалтобетоновата настилка, хоризонталната маркировка и вертикалната сигнализация. Ремонтът е възложен след проведена обществена поръчка по ЗОП. Изпълнител на основния ремонт на тунел „Топли дол“ е „ОРС - ИНФРАСТРУКТУРА“ ООД. Договорът е на стойност 42 617 853,59 лв. с ДДС. Тунел „Правешки ханове“ е при 54-ти км на АМ „Хемус“ и е на около 1,8 км от пътния възел за Правец. Въведен е в експлоатация в края на 80-те години на миналия век. Дължината на тръбата за Варна е 834 м, а на тръбата за София е 830 м. Двете тунелни тръби ще са с нова облицовка, съвременна дренажна и хидроизолационна система и тротоарни блокове. Предвидено е подобряване на отводняването. Ще бъдат основно ремонтирани вече изградените 7 напречни връзки, свързващи двете тръби на тунела, което ще позволи те да бъдат използвани за аварийни изходи. Тунелът ще разполага с комбинирани аварийни ниши с хидранти, SOS телефони, пожарогасители и др. Ремонтът е възложен след проведена обществена поръчка по ЗОП. Изпълнител на основния ремонт на тунел „Правешки ханове“ е ГБС-Инфраструктурно строителство“ АД. Договорът е на стойност 47 756 186,84 лв. с ДДС. Агенция „Пътна инфраструктура“ се извинява на шофьорите за причиненото неудобство, но строителните дейности са необходими, за да се осигури безопасността на движение през съоръженията и те да отговарят на всички европейски изисквания.  

comment 0
visibility 1229
-

АПИ: Републиканските пътища вече са в режим на зимно поддържане

Въпреки, че в момента температурите са високи, Агенция „Пътна инфраструктура“ апелира шофьорите да започнат подготовката на автомобилите си за движение при зимни условия. Републиканските пътища вече са в режим на зимно поддържане, предупреждават от пътната агенция. Те призовават водачите да не отлагат подготовката за зимата за първите минусови температури и да следят за доброто техническо състояние на превозното средство. Нека да тръгват на път само с подходящи гуми, да карат внимателно, със съобразена скорост, да спазват правилата за движение, необходимата дистанция и да не предприемат рискови изпреварвания и резки маневри. Блокирането на движението от автомобили, които не са подготвени за движение при метеорологичните условия, ще затрудни работата на специализираната техника и ще възпрепятства пътуването на всички останали шофьори. Областните пътни управления следят прогнозите на синоптиците по райони и заедно с пътноподдържащите фирми ще предприемат необходимите действия за обработка на настилките във високопланинските райони и проходите, където температурите са по-ниски и има предпоставки за хлъзгавост и заледявания особено рано сутрин. Целта е превантивните, а след това и снегопочистващите дейности да започват максимално бързо при прогноза за влошаване на времето, за да се осигури проходимостта на пътищата. През ноември предстоят проверки на наличните суровини и техниката за зимно поддържане - снегорини, техника за разпръскване на пясък и т. н., каквито се предприемат всяка година. В проверките ще участват представители на областните пътни управления, областните дирекции на МВР и др. По райони от областните пътни управления инспекции ще се извършват всеки месец.

comment 0
visibility 830
Заради почистване: Спират движението в тръбата за София на тунел „Траянови

Заради почистване: Спират движението в тръбата за София на тунел „Траянови врата"

Движението в тръбата за София на тунел „Траянови врата" по АМ „Тракия" ще бъде ограничено от полунощ утре до 6:00 ч. сутринта на 2 ноември. Мярката се налага заради почистване на съоръжението, съобщават от Агенция „Пътна инфраструктура“. Пътуващите към София ще се пренасочват в тръбата за Бургас, където трафикът ще се осъществява двупосочно. „Почистването на тунела преди зимата значително ще подобри видимостта в съоръжението. Ще повиши пътната безопасност и комфорта на пътуващите. През миналата седмица бе измита и тръбата за Бургас“, посочват от АПИ.

comment 0
visibility 7249
На 10 ноември отварят за движение южното платно на пропадналия участък по с

На 10 ноември отварят за движение южното платно на пропадналия участък по столичния "Вл. В...

Пропадналият участък на ключовия столичен булевард "Владимир Вазов" в Подуяне, ще бъда отворен за движение на 10 ноември, научи Столица.bg. Ще се отвори за движение южното платно на компрементирания участък. В момента отсечката е затворена и има запвед за  временна организация на движението. Участъкът по "Владимир Вазов" пропадна в края на август в резултат на прокопаването на метрото - продължение на третата метролиния от "Хаджи Димитър" към Левски Г. Компроментирана беше отсечката на пътното платно от ул. „Тодорини Кукли" до ул. „Левски Вековен". Столична община: Пропадна пътното платно, временно се затваря за движение участък от бул. „Вл. Вазов" Десетки граждани, живеещи в район Подуяне споделиха пред Столица.bg, че ограничението на движението създава трудности в придвижването. Заради пропадането тролеи от линии №1 и №3, както и автобусите по линии №78 и №100 са отклонени по ул. „Тодорини кукли" и по ул. „Левски Вековен", а автобусите от линия №90 в посока „Малашевци" продължава по ул. „Острово, ул. „Макгахан", ул. „Резбарска". В посока център маршрутите на градския транспорт не бяха променени. От 22 август т. г. Столична община затворен за движение тази част на булеварда.Строителните дейности по възстановяването на участъка се извършват от строителя на новата метростанция след "Хаджи Димитър". Вече е направено укрепване и до дни ще се възстанови изцяло компорментираното пътното платно.

comment 0
visibility 1165
Волуяк празнува на площада Петковден, ограничава се движението

Волуяк празнува Петковден на площада, ограничава се движението

Движението във Волуяк ще бъде ограничено и се въвежда временна организация заради празника Петковден. Местните жители и гости ще празнуват на площада в селото, съобщиха от Столична община. На 27.10.2023 год. за времето от 16.00 часа до 19.30 часа в село Волуяк се забранява влизането на превозни средства по ул. „Зорница" в участъка между ул. „Свобода" и улицата покрай читалището. Променя се маршрута на автобусна линия № 150 (посока ж.п. гара „Волуяк"): от ул. „Зорница" наляво по ул. „Свобода", надясно по улицата покрай читалището и наляво по ул. „Зорница" към плодохранилището, двупосочно.

comment 0
visibility 1357
София е на 111 място от 141 града в класацията на интелигентните градове

София е на 111 място от 141 града в класацията на интелигентните градове

Българската асоциация за интелигентни транспортни системи изведе ключови решения на базата на анализи за развитието на устойчива градска среда в София и ги изпрати на всички кандидати за кметове на София, за да ги запознаят с проблемите и решенията на трафика в столицата. Анализът е направен от експертите и се посочва, че според годишния доклад на IMD (International Institute for Management and Development) за 2023-а година, София заема 111 място от общо 141 града в класацията на интелигентните градове. „Към настоящия момент идентифицирахме няколко области, в които интелигентните транспортни системи предлагат ефективни и полезни решения: управлението и контрола на трафика, включително управлението на пътната мрежа, улесняването на мобилността на хората и стоките, оптимизирането на разходите за енергия и защитата на околната среда и безопасността на движението по пътищата. Въпреки че в София вече се използват някои интелигентни транспортни системи, прилагането им е частично и без цялостна единна концепция за развитие.Също така управлението на трафика и на градската мобилност се нуждаят от единни взаимно свързани решения, каквито към момента липсват. Например градският транспорт се управлява от Центъра за градска мобилност, а съвсем друга структура отговаря за управлението на трафика и то е независимо от управлението на градския транспорт.Смятаме, че устойчиви решения на въпросите с недостатъчните места за паркиране, улесняването на трафика, развитието на транспортната инфраструктура, мобилността, безопасността и повишаването на екологичността, могат да бъдат намерени единствено чрез приемането на дългосрочна стратегия, която ще се прилага независимо от това кой управлява града.Целта, която ще бъде постигната чрез дългосрочните решения на посочените въпроси, е именно подобряването на качеството на живот в устойчива градска среда – поекологична, по-икономична, безопасна и сигурна среда.За да бъдат намерени най-ефективните решения, необходимо е извършването подробни анализи относно това каква е необходимостта от увеличаване на местата за паркиране в централната градска част и в кварталите, вкл. чрез изграждането на паркинги; свързаността на градския транспорт с метрото; необходимостта от разширяване и улесняване на велосипедната инфраструктура и др. Анализирането на сегашното положение ще позволи вземането на най-ефективните решения“, убедени са от Българската ИТС Асоциация. Ето анализите, които са направили от Българската асоциация за интелигентни транспортни системи: 1.1. Анализ на поставените пътни знаци във всички зони, включващ мерки и препоръки за оптимизация и подобряване на трафика и градската среда; 1.2. Анализ за определяне на:  места за подземни и надземни паркинги във всички зони;  успокоени зони с ограничение на скоростта на 30 км/ч във всички зони;  определяне на паркоместа в подзоните за зареждане на търговски обекти, определяне на улици с пълна забрана за паркиране и определяне на подзони за паркиране само на живущи; 1.3. Анализ на градския транспорт  анализ за въвеждане на експресни линии между кварталите;  анализ за довеждащи линии до спирките на експресните линии;  довеждащ транспорт от буферни паркинги в покрайнините на града;  интелигентна система за контрол на транспорта и управление на свързани разписания на различните видове транспорт, включително железопътен и въздушен;  плаващи разписания на градския транспорт за довеждащите линии. В зависимост от резултатите от анализите, са възможни различни решения. По-нататък излагаме възможни решения, включително чрез прилагане на интелигентни транспортни системи, които биха подобрили градската среда:  изграждане и внедряване на система за управление на нискоемисионните зони;  изграждане и внедряване на единна система за управление на трафика;  изграждане и внедряване на система за управление на паркингите;  изграждане и внедряване на система за управление на градския транспорт  изграждане и внедряване на информационни системи за трафика, градския транспорт и предупреждения за инциденти, включително чрез изпращане на „Трафик информационни съобщения“ (TIM) Определяне на стратегически зони за развитие и управление I. Синя зона – действащата такава съгласно Наредбата за организация на движението на територията на Столична община се определя и за ПЪРВА НИСКОЕМИСИОННА ЗОНА (малък ринг): 1. Определяне на цялата синя зона, с изключение на булевардите, за успокоена зона с ограничение на скоростта на 30 км/ч. 2. Премахване на режим на паркиране “служебен абонамент”, с изключение за:  дипломатически нужди;  хотели;  болници и здравни заведения 3. Определяне на паркоместа в подзоните за зареждане на търговски обекти. 4. Определяне на улици с пълна забрана за паркиране. 5. Определяне на подзони за паркиране само на живущи. 6. Ограничаване на локалното паркиране, чрез въвеждане на правилото 1 човек –1 автомобил, но не повече от 3 автомобила на един адрес. 7. Определяне на места за подземни и надземни паркинги и приемане на план със срокове за изграждането им. 8. Собствениците на обществени паркинги да се задължат да подават информация в реално време, чрез осигурен безплатен достъп до Система за управление на паркинги. II. Зелена зона – действащата такава съгласно Наредбата за организация на движението на територията на Столична община същата се определя и за ВТОРА НИСКОЕМИСИОННА ЗОНА (голям ринг): 1. Определяне на успокоени зони с ограничение на скоростта на 30 км/ч в обхвата на:  детски градини, училища, университети;  болници и здравни заведения 2. Определяне на места за подземни и надземни паркинги и приемане на план със срокове за изграждането им 3. Определяне на подзони за паркиране само на живущи 4. Ограничаване на локалното паркиране, чрез въвеждане на правилото 1 човек - 1 автомобил, но не повече от 3 автомобила на един адрес. 5. Собствениците на обществени паркинги да се задължат да подават информация в реално време, чрез осигурен безплатен достъп до Система за управление на паркинги. 6. Премахване на режим на паркиране “служебен абонамент”, с изключение за:  дипломатически нужди;  хотели;  болници и здравни заведения. 7. Увеличаване на глобите и санкциите за паркиране върху зелени площи и тротоари. III. София град – от края на Зелена зона до Околовръстен път и Северна тангента: 1. Определяне на успокоени зони с ограничение на скоростта на 30 км/ч в обхвата на:  детски градини, училища, университети;  болници и здравни заведения. 2. Собствениците на обществени паркинги да се задължат да подават информация в реално време, чрез осигурен безплатен достъп до Система за управление на паркинги. 3. Определяне на места за подземни и надземни паркинги и приемане на план със срокове за изграждането им. 4. Определяне и обособяване на жълти зони в жк:  Люлин;  Младост;  Дружба;  Надежда;  Студентски град;  Обеля;  Овча купел;  Хаджи Димитър;  Свобода;  Бели брези 5. Увеличаване на глобите и санкциите за паркиране върху зелени площи и тротоари. 6. Въвеждане на плаващи разписания на градския транспорт за довеждащите линии с оглед сгъстяване на интервалите в определени часове и разреждането им в други.Предложения за конкретни решения за управление и контрол на трафика 1. Надграждане на система на ANPR видеонаблюдение в BUS ленти  Към края на септември 2023 са изградени и работещи 220 броя камери в BUS ленти.  Системата е доказала своята полезност. Откакто е стартирана има отчетливо подобрение в движението на колите на градския транспорт по Бус ленти.  Системата трябва да се разшири като обхват на покритие за новите локации, където липсва контрола чрез ANPR камери. 2. Трасета за оптимизация на трафика  Към края на септември 2023 функционират следните 6 броя оптимизирани трасета: бул. България, бул. Цар Борис III, бул. Владимир Вазов, бул. Искърско Шосе, Малък Ринг и бул. Малинов.  Тъй като броят на МПС в гр. София нарасна до над 1М дневно (собствени и приходящи), оптимизирането на трафика по направления в зависимост от часовото натоварване е най-добрия начин за управлението на задръстванията и бързото „източване“ на колоните от МПС. Оптимизацията спомага и за намаляване на замърсяването на въздуха в гр. София.  За да се обхванат всички главни артерии на гр. София, предлагаме да се оптимизират още пет трасета, а именно: Голям Ринг, бул. Царица Йоанна, бул. Сливница, бул. Ломско Шосе (към това трасе има 3 ръкава, които го свързват с Малкия ринг), бул. Ботевградско Шосе, бул. Цариградско Шосе, бул. Симеоновско Шосе, бул. Черни Връх и СОП като единно Трасе.  Също така да се довършат бул. Искърско шосе (бул. Шипченски Проход) и бул. Цар Борис III. 3. Доизграждане на система за приоритизация  В момента на територията на гр. София работят няколко Системи за Приоритизация, а именно:  Приоритизация на градски транспорт, базирана на централизирано автоматично управление. Тази приоритизация е инсталирана на 200 кръстовища от 239 възможни.  Приоретизация на МПС на Спешна помощ, базирана на централизирано автоматично управление. Тази приоретизация е инсталирана на 200 кръстовища от 239 възможни.  Тъй като тази система е доказала по безспорен начин своята полезност (колите на Спешна помощ покриват норматива от 8 мин. до адрес, а графика на колите от Градския транспорт започна да се спазва), предлагаме разширяване на обхвата на Системата върху всички възможни кръстовища. 4. Разширяване на Системата за контрол на достъпа до шахти  Към края на Септември 2023 има функционираща система за контрол на достъпа до тръбно каналната мрежа собственост на Столична община, която обхваща 315 шахти.  Във връзка с осигуряването на контролиран достъп, запазването целостта на мрежата и предотвратяването на нерегламентиран достъп от неоторизирани лица е необходимо системата да бъде надградена. 5. Изграждане на Автоматизирани Пешеходни Зони за Почивни и Празнични Дни Организирането на пешеходни зони във всички по-големи градове в Европа е факт. Това е тенденция, която се налага по социално-екологични причини и стана популярна преди повече от 10 години. В гр. София Пешеходните зони се ограничават с парковите пространства и част от бул. Витоша. Има категорична нужда от нови Пешеходни зони в централната градска част. Проблемът при всички Пешеходни зони е един и същ, а именно достъпа на живущите в тези зони и зареждането на прилежащите търговските обекти. Този проблем е решен в другите Европейски Столици чрез технически средства и почасова пропускливост. Възможно решение: изграждане на техническа инфраструктура, чрез която ще стане възможно:  организацията на огромни пешеходни зони в почивните дни или при специални случай като: конференции, художествени дейности на открито, митинги и всякакви други масови прояви  пренасочването на автомобилния трафик  идентификация и категоризация на МПС с право на достъп  оповестяване на събитие по затваряне на улици  мониторинг и контрол на затворените улици Предложението е за обособяване на Пешеходни зони. Пешеходните зони биха могли да са с променлива големина и конфигурация. Пешеходните зони биха могли да дават директен пешеходен достъп от центъра на града (Жълтите павета) до Южен Парк. Техническите средства за обособяване на Пешеходни зони са най-вече средства за възпрепятстване на автомобилен трафик – Пиломати. В същото време е задължително оповестяването на Пешеходните зони, което се прави с Информационни табла. Съществуващите ANPR камери могат да се използват за идентификация и категоризация на МПС. Когато това е факт живущите в центъра граждани, както и прилежащите търговски обекти могат да подадат регистрационните номера на моторните превозни средства, които да имат право да навлизат в Пешеходните зони. Влизането ще става автоматично, тъй като превозните средства ще бъдат разпознати и пиломатите ще дадат достъп. Този достъп може да бъде администриран по всяко време. Също така може да бъде възможен само в определени времеви интервали (примерно през нощта). 6. Предложения във връзка с насърчаване на ползването на велосипеди за придвижване в градска среда Предлагаме придвижването с велосипеди да стане част от градския транспорт в София чрез изграждане на система за споделено ползване на велосипеди:  разширяване на инфраструктурана за придвижване с велосипеди  изграждане на велосипедни алеи, свързващи различни части на града с метро станциите  възможност за ползване на велосипед под наем срещу заплащане на цената на превозния документ за еднократно пътуване в градския транспорт или включването на услугата в пакета, ползван от пътниците с годишна абонаментна карта за пътуване по всички градски линии, т.е. без допълнително заплащане.

Трафик

Когато става дума за трафик в София, със сигурност мнозина ще махнат с ръка и ще заключат, че това е някакъв ад. Нормално е в милионен град трафикът да е изключително натоварен, особено в пиковите часове. Това е и причината Столична община да прави всичко възможно да се промени начина на придвижване на хората в столицата. Трафикът може да се разтовари значително, ако хората осъзнаят, че градския транспорт е отлична алтернатива. Той е достатъчно бърз и модерен, за да може всеки да достигне до дестинацията си навреме. Няма да се губи време за търсене на място за паркиране, няма да се притеснявате ще ви стигне ли горивото в резервоара и не на последно място – няма да се замислите дали да не изпиете по питие с приятели след работа.

Ако поне половината от хората, които всяка сутрин се качват в личния си автомобил, решат да пътуват с градския транспорт, трафикът ще се разтовари наполовина.

Ремонти, затрудняващи трафика

Ремонти, затрудняващи трафика

В последните години София се променя кардинално. Многото ремонти определено затрудняват трафика в различни моменти, но няма как това да бъде избегнато. Всеизвестно е, че водопроводната мрежа в столицата е на преклонна възраст, което предполага редица аварии. При намесата на аварийни екипи, трафикът веднага бива затруднен. Налага се частично или пълно затваряне на някое платно, за да може проблемът да се отстрани възможно най-бързо.

Обновяването на облика на столицата, на ВИК мрежата и канализацията са в основата на редицата мащабни ремонти, които се предприеха и ще продължават да се извършват. Това неминуемо влияе на трафика и допълнително изнервя шофьорите.

Футболните срещи и трафика

Футболните срещи и трафика

Феновете на футбола добре знаят какво се налага да търпят, за да могат да гледат срещата на любимите си отбори. За да се гарантира безопасността на зрителите, особено на срещите на Националния стадион, често се ограничава трафика в района. Разбира се, гражданите приемат с разбиране тези ограничения и се съобразяват стриктно с тях.

Няма как да не се ограничи натоварения трафик в зоната, в която се очаква увеличен поток от футболни фенове. Дори и при положение, че трафикът максимално се ограничава, пак има безотговорни фенове, които създават напрежение, рушат и се отнасят агресивно към гражданите. Намесата на полицията в организацията на футболните дербита е добра идея поне за момента.

Трафик в пиковите часове

Трафик в пиковите часове

Както вече споменахме, трафикът е изключително натоварен сутрин, когато всички отиват на работа или на училище и вечер, когато всички са се устремили към дома. Модернизираният градски транспорт е чудесна алтернатива и начин да се разтовари столичния трафик. Столична община инвестира много средства в доизграждане на метрото в София. Автопаркът на градския транспорт се обновява непрекъснато. Старите автобуси се заменят с нови електорбуси. Подмяната на трамвайните мотриси също е в ход. Те предлагат удобно придвижване и намалено замърсяване на околната среда. Освен за разтоварване на столичния трафик, модернизирането на градския транспорт допринася за по-чист въздух за столичани.

Трафик и инциденти

Трафик и инциденти

Неразумното шофиране в натоварения трафик в столицата по всяко време на денонощието често води до неприятни инциденти. Собственици на мощни автомобили смятат, че им е позволено всичко и предизвикват катастрофи, последвани от кошмарни задръствания. Други пък, за да избегнат задръстванията, си позволяват да използват бус лентите и затрудняват трафика на градския транспорт. За тези „хитреци“ вече са сложени камери, които да ги улавят, след което да им бъдат налагани солени глоби. Факт е, че много шофьори не се интересуват от натоварването на трафика и метеорологичните условия и карат с висока скорост. Така застрашават всички останали участници в трафика. 

Градски транспорт и трафик в София

Градски транспорт и трафик в София

Столична община има последователна политика по отношение на модернизиране на градския транспорт и превръщането му в удобен начин за придвижване в натоварения трафик.Може би дългите ремонти, свързани с изграждането на метрото в София, затрудняват допълнително трафика, но всичко е в името на удобството. Всички вече са се убедили, че пътуването с метрото е бързо и удобно и е чудесен начин да се отървете от наземния трафик и нервите в него. За улеснение на пътуващите са изградени паркинги, на които да оставят автомобилите си, за да продължат придвижването си с метро. Все повече столичани използват метрото за придвижване, което неминуемо се отразява добре на трафика в града.

До всички части на столицата достигат различни видове градски транспорт – автобусен, тролейбусен, трамваен и метро. Всеки може да направи своя избор и да използва най-удобния за него и да избегне главоболието от тежкия трафик в пиковите часове.

Събития и трафик

Събития и трафик

Често трафикът в столицата се затруднява или блокира заради провеждането на различни събития. Снимките за някой филм или реклама редовно дразнят столичани, тъй като се блокира трафика в някои райони в София или пък не могат да намерят място за паркира.

Разбира се, софиянци не са толкова сърдити на фермерските пазари, заради които също се случва да се забранява трафика по някои от централните улици. Мисълта, обаче, че ще си купят нещо вкусно и истинско лесно ги омилостивява.

Дипломатическите събития в София, които не са рядкост, обикновено за кратко „объркват“ трафика.  В София се намира всички дипломатически  посолства и събитията, които организират налагат понякога намеса в правилата за трафик в столицата.

Времето и трафика

Времето и трафика

Със сигурност трафикът през зимния сезон е най-тежък заради тежките метеорологични условия, които шофьорите подценяват. От друга страна, понякога техниката, която поддържа пътищата през зимата, не смогва да се справи със снега и леда и това определено създава големи неудобства за трафика в града. Все пак, Столична община се стреми да осигури достатъчно добри услови за пътуване по столичните улици и булеварди, да не се затруднява трафика от екстремни условия. Понякога се налага машините да работят денонощно, за да може трафикът в началото на работния ден да е възможно най-нормален.

Ако някой досега не се е изнервял, попадайки в задръстване, значи има много здрава нервна система или просто не е влизал в сериозния столичен трафик. Там е нужно внимание, спокойствие и толерантност. В противен случай последствията са за всички участници. Пътна полиция следи непрекъснато трафика в столицата и глобява нарушителите. Всеки ден по няколко подвижни камери, които снимат нарушителите в трафика и накрая всеки трябва да се ядосва единствено на себе си. На пътя има правила, които трябва да се спазват стриктно.

Ремонти, затрудняващи трафика

Футболните срещи и трафика

Трафик в пиковите часове

Трафик и инциденти

Градски транспорт и трафик в София

Събития и трафик

Времето и трафика

Прочетете още