Възстановяват нощния транспорт в София

Предложението нощния транспорт в София да се възстанови беше изготвено доста отдавна, съобщи на пресконференция общинския съветник Борис Бонев. По думите му когато бъде възстановена, услугата ще е по-добра и по-удобна.

Днес в Комисията по транспорт в Столичния общински съвет ще бъде разгледан докладът за възстановяването на нощните линии. "Когато са добри идеите и работещи решенията, очевидно може да се постигне съгласие и компромис, за да работим заедно за гражданите на София", заяви Бонев.

Ще бъдат възстановени и четирите линии, като основните промени, които ще се случат, са в рамките на нощни линии 3 и 4, чиито маршрути се коригират така, че да обслужват по- добре райони като Овча купел, Суха река, Левски и Красна поляна. Вместо да минават само по основните булеварди, те сега ще навлязат по- дълбоко в кварталите, за да може хората, ползващи услугата, да се прибират сигурно в домовете си, отбеляза Борис Бонев.

В картите за градския транспорт ще бъде включена компонента за нощния транспорт в столицата, отбеляза общинския съветник. С годишната карта гражданите ще могат да ползват и този вариант на транспорт в столицата. "Смятаме, че това е още един стимул гражданите да предпочетат този вариант на заплащане на градски транспорт, който е и най- евтин, 365 лева на година или 1 лев на ден", поясни Бонев. 

Според едно от предложенията интервалът на движение на нощния транспорт ще е един час. "Ще се борим той да бъде намален поне на 30 мин., особено за петък и събота това е твърде голям интервал", каза още общинският съветник.

Заложените дати за възстановяването на нощните линии са в края на октомври и началото на декември месец. "Смятаме, че още с началото на активния сезон в столицата след летните празници, около 15 септември трябва да бъде възстановен нощния транспорт", заяви Борис Бонев, като добави, че се надява да бъде проявен разум по време на заседанието на общинския съвет.

Данните много ясно показват, че над 60% от хората, които използват личен автомобил в столицата биха го заменили с градски транспорт, ако имаха адекватна алтернатива. Именно в тази посока работим, отбеляза Борис Бонев.