Гранитни павета или асфалт да има по "Цар Борис III"?

Интересна дискусия провеждат във фейсбук жителите на столичния квартал Княжево. Администраторите на групата "Княжевецъ" питат дали да се премахнат гранитните павета по бул. "Цар Борис III" до Руски паметник.

Засега с огромно мнозинство (67%) печелят тези, според които булевардът трябва да се асфалтира. Независимо от съмнителното качество на асфалтовите настилки, се оказва, че те са по-предпочитани, отколкото паважа. Не са малко и гражданите, които предпочитат старата настилка, но голяма част от тях отбелязват, че качественото ѝ полагане явно е непосилно за родните строители, което бързо води до компрометиране на пътя и нови ремонти. Идеята за асфалтиране на булеварда не е нова - предлагана е многократно, тъй като този булевард е особено натоварен и е една от основните пътни артерии в града.

"Ще е изключителна загуба за чара на булеварда, но ако асфалтът е по-щадящият материал за условията на живот, явно ще трябва да се разделим с тях. Като цяло си мисля, че трябва да има вариант, в който павета да се запазват и поддържат. Просто не съм сигурна, че родното творчество може да предложи качество, което да понесе трафика, а паветата поне са издръжливи (поставени правилно)", коментира Деница Спасова.

"Паветата от години не се поставят правилно и фугите между тях се запълват с пясък. Основата за тях също не е трамбована и не отговаря на изискванията и точно за това след първия дъжд зейват дупки, а когато духне вятър се вдига облак от пясък. Няма кадърни майстори, които да работят по поддръжката на паветата и ....по-добре да е асфалт,колкото и неприятно да ми е ,но това е истината. Няма как да извадиш 100 павета за да ремонтираш и след това 80 от тях да бъдат изхвърлени и да стане качествен ремонт на паваж. Наблюдавала съм последния ремонт на паважа и видях как цял камион павета заминаха на някъде", отбелязва Диди Дакова.

"В Княжево павета няма освен от околовръстното до сп. Райска градина. В този участък са две ленти павета и две асфалт, което е сериозна предпоставка за ПТП. Неведнъж шофьорите са губили управление при преминаването от една настилка на друга, особено при дъжд. Интересен е и фактът, че някои от гласувалите да се запазят паветата в Княжево, живеят на километър-два от този участък", припомня Лили Чолакова.

"Отказвам да се адаптирам към по-лесното, по-евтиното, и по-малкото зло, само защото нещата са зле. Или да си кажа: Абе, за какво са ни високи цели като „исторически съобразена естетика“ и „съвременен градски урбанизъм“, щом нивото в държавата се връща в Средновековието?", заявява Стефан Найденов.

"Бул. Цар Борис III е натоварена пътна артерия и като такава има нужда да е адекватна на трафика, който преминава през нея, но и балансирана с нуждите на живущите в близост до булеварда", коментира Гергин Борисов, който е общински съветник, съосновател на "Спаси София". Според него булевардът се нуждае от разделителен остров, който да направи две платна за движение с 2 ленти в посока, всяка по 3,00 метра, вместо сегашното едно платно с ленти от почти 4,00 метра в посока и кръстовища, които създават естествени бариери пред преминаването през тях с висока скорост. Видът настилка много рядко има отношение или влияние върху скоростта, отбелязва той.

"Ако ще се изработва проект, ще настоявам всичко това да бъде заложено в него, защото иначе този ремонт няма да реши нито един проблем на булеварда в момента и по никакъв начин не отговаря на поетия ангажимент за "град за хората" от новата администрация", добавя той.